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교통정온화 기법”이라 함은 도로를 자동차의 소통 기능뿐만 아니라 주민 만남의 장소, 어린이 놀이공간 등 사람과 자동차가 서로 마찰 없이 공유하고 공존하는 공간으로 만드는 기법을 말한다.
⑪ “다차로도로 유형 Ⅰ”이라 함은 지역간
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교통부, 부동산중개업법 개정법률(안), 신구조문 대비표, 2004.
건설교통부, 부동산중개제도의 개선방안 연구, 1999.
국토연구원, 부동산중개제도의 합리화 방안연구, 국토개발연구원, 1999.
강병기 외 7인, 부동산중개론, 형설출판사, 2004.
곽윤직,
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수단이 될 수 있다. 수도권의 주택문제는 투기수요를 억제하는 것만으로는 한계가 있다. 또한 공급의 확대도 신규 택지고갈의 문제와 함께 개적한 도시환경을 포기해야 하는 부담이 있다. 그렇기 때문에 결국 주택수요를 분산시키는 정책이
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Paris.
OECD(2001). Society at a Glance: OECD Social Ⅰ. 서론
II. 고령자의 소득유지를 위한 수단
III. 고령자 노동시장의 현황과 문제
IV. 고령자 고용촉진을 위한 정책수단
Ⅴ. 고령자 고용촉진을 위한 정책방향
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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교육훈련 종합대책」2003.
한형수. 한국사회 도시노인의 삶의 질에 관한 연구, 사회복지정책, 2004.
황진수외. 현대노인복지정책론」대영문화사, 2007
허재준.「고연령자 고용확대를 위한 정책과제」, 한국노동연구원 2002
국제 워크숍자료.
허
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교육적이다.
①
②
③
④
⑤
34. 아이들이 즐기기에 적당하다.
①
②
③
④
⑤
35. 가족들이 즐기기에 적당하다.
①
②
③
④
⑤
36. 연인들이 즐기기에 적당하다.
①
②
③
④
⑤
37.휴식시설과 편의시설이 충분하다.
①
②
③
④
⑤
38.다양한 먹
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교육환경 이다.
14-2
주거지를 선택하는데 중요한 요인은 주거환경 이다.
14-3
주거지를 선택하는데 중요한 요인은 산업취업환경 이다.
14-4
주거지를 선택하는데 중요한 요인은 교통환경 이다.
14-5
주거지를 선택하는데 중요한 요인은 문화복지
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교통서비스를 제공하는 것은 불합리하므로 광역교통축 이외 지역에는 중심의 개인통행수단의 이용이 편리한 교통시스템을 제공하는 것이 타당하다. 따라서 개인교통수단의 이용 억제를 통한 탄소저감방안보다는 보다 적극적으로 저공해차
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교통학회 제60회 학술발표대회 논문집.
10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료
(http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800)
11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr
12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차
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교육 프로그램을 제도화 할 필요가 있다. 이 경우, 교육을 위한 인력은 시민단체를 활용하거나 대학의 유관학과 학생을 활용할 수 있다.
아울러 방송사 메인 프로그램, 주요 오락프로그램 등에서 교통수단 및 레저용 수단으로서 자전거 이용
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