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운송의 주요 경로
현재 우리나라를 중심으로 가장 널리 이용되는 복합운송경로에는 시베리아 랜드 브리지(Siberia Land Bridge:SLB)와 미니 랜드 브리지(Mini Land Bridge:MLB)를 꼽을 수 있다. 랜드 브리지 서비스는 대륙횡단의 철도운송을 이용하여 바다
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운송을 하고 그곳에서
구소련국경까지는 콘테이너 전용열차에 의해 시베리아 횡단철도를 이용한
다.이곳에서 서방국가의 철도에 의해 목적지까지 철도운송하거나 또는 소련
국경에서 목적지까지 소련선박을 이용하는 경우가 있다.
나.해
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횡단철도에 의해 연결하는 운송경로이다. 즉, 컨테이너를 극동에서 북미태평양 연안 항구까지는 컨테이너선으로. 여기서 대서양연안 또는 Gulf연안까지는 철도편으로 운송해 철도터미널에서 수하인에게 인도하거나 또는 다시 유럽까지 컨테
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철도망(특히 시베리아 횡단 철도)의 급속한 확충이 이루어졌다. 이리하여 1880년대와 1890년대에 걸쳐 러시아의 공업 생산량은 두 배로 증가하였고, 농업 노동자의 수도 급증하였다. 이후 러시아의 공업발전은 계속되어 제1차 세계대전 직전인 1
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시베리아 횡단철도와 연결되기까지는 상당히 오랜 기간과 막대한 재원이 투입되어야 하는데도 이에 대한 논의는 찾아보기 어렵다. 공사기간도 한국철도기술연구원 등 실무적 전문가 그룹에서는 1년으로는 불충분하다는 견해를 보이고 있으
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철도. 운송. 물류분야에서는 시베리아 횡단철도와 연결을 통한 \'철의 실크로드\'를 완성하고 인천국제공항.부산항.광양항 등을 중심으로 항만시설을 대폭 확충, 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림을 그려나갈 것으로 보인
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인민들의 김정일 체제 지지도
5. 김정일 정권의 개방 여부
6. 북한의 장래
Ⅳ. 남북 관계 인식
1. 남북 우위 영역 비교
2. 남북한간 이질화 수준
3. 남북한 우선 사업 분야
4. 남북 경제협력 추진 방법
5. 남북 정상 회담의 영향
Ⅴ. 통일관
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시베리아 횡단철도를 바탕에 둔 로드 중심의 물류 네트워크 체계를 갖추고 여기에 부합하는 물류센터를 갖추어야 할 것이다. 타 물류업체들이 아직 이 지역의 투자를 꺼리고 있는 이유는 정치적인 불안과 사회간접자본의 미비함이다. 이 또
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합리화
①물류합리화의 의의
②물류합리화 목적의 3가지 유형
③물류합리화 방안
④물류합리화의 트레이드 오프
●물류 공동화
①정의 및 특징
②물류공동화의 목적 및 효과
③물류공동화의 유형
④물류공동화 방안
●국내물류
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철도와 대륙철도가 연결되었을 때, 해당 주변국들에 미치게 될 경제적 파급효과에 대해서 간략하게 살펴보았다. 이를 간략하게 종합해 보자.
첫째로 시베리아 횡단철도는 유라시아 대륙 전지역을 연결해 줄 수 있는 철도 운송망이라는 점이
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