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터 거리의 비와 질량의 비를 이용해서 간단하게 운동량 보존을 알 수 있는 실험이었다. 실험결과를 종합하면 약간의 오차가 있었으나 대체적으로 만족할만한 Data를 얻었다. 실험시 오차는 수레의 이동을 잡는 사람에게 정확한 타이밍으로 두
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대해서 직접 실험하여 가시적으로 확인 할 수 있어서 흥미로웠다. 포토게이트, 공기 미끄럼대 처럼 처음 접하는 실험 도구를 다뤘다. 실험하기에 앞서 충분한 예습과 준비를 마치고 임해야겠다. 1.측정값
질문 및 토의
결과 및 고찰
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. 조금의 아쉬움이 남는 실험이었지만 나름대로 열심히 한 실험이었고 오차의 이유도 찾아내는 의미 있는 실험이었다. 역학적 에너지 보존(단진자 운동)
1. 실험 목적
2. 기구 및 장치
3. 이론 및 원리
4. 실험 방법
6. 실험 결과 및 토의
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에너지 입자의 수 증가 → 반응속도 증가
5) 반응 경로
반응물질의 충돌 → 에너지가 높은 불안정한 상태(전이상태) 의 물질 → 활성화물 → 생성물질
정반응의 활성화 에너지 : Ea
역반응의 활성화 에너지 : Ea\'
이 반응의 결과 생기는 에너
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. ex) 마찰력, 공기저항, 추진력
c. 만약 공기저항이나 마찰력같은 비보존력이 존재하지 않았다면 그래프는 밑의 간이<탄성위치에너지 + 운동에너지> 그래프와 같이 결과 값이 일직선으로 나타날 것이다.
< 비보존력이 없을 경우의 간이&l
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운동량 및 운동에너지 계산 시 사용하라. 이 상태에서 실험과정 1)~5)를 반복하여 완전 비탄성 충돌 경우의 운동량 보존법칙과 에너지 보존법칙을 확인하라. 또 역학차1 만의 충격량 크기를 구하라.
-예상결과
:운동량 보존법칙은 성립되겠지만
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운동에너지는 으로 계산하여 구했고, 최고점에너지는 최고점 높이 H 에서의 위치에너지, 즉 로 계산하였다. 이론값의 H, R, T 는
와 같이 계산하여 구했다.
4. 결과에 대한 논의
보고서를 작성하기 위하여 저장해두었던 추체선 그래프를 확인했
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운동을 이용한 탄환의 발사속도 측정에 대한 실험, 두 번째는 에너지 보존 법칙을 이용해서 탄동진자의 탄환의 속도를 측정하는 실험을 해보았다. 이 두 가지 실험에서 나온 결과값들을 이용해 운동량 보존법칙이 성립하는지를 확인하였다.
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캠퍼스/실험내용
http://phylab.yonsei.ac.kr/실험안내/실험지침
http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825466 Ⅰ. 실험 결과
Ⅱ. 결과 분석
Ⅲ. 토의 및 건의사항
Ⅳ. 참고 문헌
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운동에 역학적 에너지가 보존이 되는지를 보는 실험이었다. 이론상으로는 역학적 에너지가 보존되었어야 했는데 우리 실험에서는 보존이 되지 않았다. 역학적 에너지가 보존되려면 위치에너지와 운동에너지가 같아야한다. 그런데 결과를 보
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