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운동에너지의 변화량과 장력에 의해 받은 일 사이의 %오차는 얼마인가? 오차가 발생하는 원인은 무엇인가?
(2) 추의 질량을 바꾸면서 실험한 결과와 수레의 질량을 바꾸면서 실험한 결과를 비교해 보고, 차이를 분석하여 정리해보자.
(3
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운동
2) 등가속도 운동 (중력가속도 측정)
3) 선운동량 보존 (탄성충돌)
4) 비탄성 충돌
5. 실험 결과 및 결론
1) 등속도 운동
2) 등가속도 운동 (중력가속도 측정)
3) 선운동량 보존 (탄성충돌)
4) 비탄성 충돌
6. 오차 보정
7. 느낀점
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결과 및 토의
이번 실험은 마찰력이 최대한 배제된 상황에서(즉, 이상적인 상태에 가까운..) 물체들간의 충돌이 일어났을 때 운동 에너지와 운동량이 실제로 보존되는가를 알아보는 실험이었다. 또, 마지막 실험으로, 실제로 존재하는 물체와
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결과 및 토의
이번 실험은 마찰력이 최대한 배제된 상황에서(즉, 이상적인 상태에 가까운..) 물체들간의 충돌이 일어났을 때 운동 에너지와 운동량이 실제로 보존되는가를 알아보는 실험이었다. 또, 마지막 실험으로, 실제로 존재하는 물체와
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결과에 대한 분석
‘탄동 진자’ 실험은 충돌 전 운동량과 역학적 에너지와 충돌 후 운동량과 역학적 에너지를 비교하여 탄동진자와 공의 속도를 구하는 실험이다.
실험은 1단일 때와 2단일 때 구슬을 수평으로 발사하여 수직거리와 비행거
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것 같다.
6.참고문헌
http://physica.gsnu.ac.kr/physedu/modexp/EDiffract/main.htm
현대물리학 이일수 저
현대물리 최상돈 강남룡 이연주 공저
물리학 총론 1. 배경이론
2. 실험방법
3. 실험결과
4. 결과분석 및 disccusion
5. 참고사항
6. 참고문헌
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아주대학교출판부. 2015. p73~76.
Raymond A. Serway 외 1명. 제 9판 일반물리학. CENGAGE Learning. 일반물리학 교재편찬위원회 역. 2013. p74, 133~181. 1.측정
1-1. 평균가속도
1-2. 평균가속도(높이조절)
1-3. 정지상태에서 출발
2.데이터분석
3.결과 및 토의
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쪽에 달려있는 추를 각각 50g, 100g 을 추가하고 실험을
반복한다.
* 측정된 결과를 분석하여, 운동량의 보존, 에너지 보존 등을 각각 비교하여 본다.
5. 실험결과
<탄성과 비탄성충돌>
= 진자가 올라간 각도
(구슬의 질량) = 16g (진자의 질량) =
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결과 검토
1) 물체의 충돌 : 운동량, 운동량 보존법칙 및 에너지 보존법칙
카트1(516.55g)의 초기속도가 평균 0.234, 후기속도가 -0.1942
카트2(518.15g)의 초기속도가 평균 -0.2141, 후기속도가 0.2081 로 측정되었다.
운동량보존법칙을 확인해보면
처음운
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9.94
8.23
8.27
4
11755.25
14447.55
36.58
55.02
2739.05
2750.65
1.99
1.99
총 운동량 변화
총 에너지 변화
운동량 손실(△P)
변화 비율(%)
에너지 손실(△P)
손실 비율(%)
1
1560.15
10.79
21.42
38.73
2
19808.13
79.25
79.09
95.70
3
809.44
6.75
21.52
56.60
4
20713.10
79.05
87.62
95.65
3.결과 및
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