|
Ⅰ. 주제선정이유
서울시와 수도권이 불과 40～50년의 짧은 기간에 국가 전체 인구의 절반이 모여 사는 지역으로 성장 =>교통문제 발생
서울시는 2004년 7월 1일, 대대적인 교통개편을 단행
버스 서비스에 대한 이용자들의 만족도 조사 결
|
|
|
서울시의 독자적 추진으로 광역차원의 중앙차로제, 요금카드 및 환승할인, 버스정보관리시스템 등 대중교통개선효과에 한계가 있다. 한국운수산업연구원의 2007 제 13호 봄호 ‘버스교통’ 20-33page
6. 결론
2004년 이루어진 서울시의 버스 개편
|
|
|
획기적으로 개선
2)우이-신설 경전철 건설
-사업목적
:지하철 노선이 없고 도로가 협소하여 대중교통 취약지역인 우이, 미아-삼양, 정릉, 신설동 등 서울 동북부 지역에 신교통수단 도입
:동 지역은 도로가 협소한데다가 시가지 형성이 이미 완
|
|
|
서울시와 지방자치단체간의 갈등 사례
1. 서울시의 자원회수시설을 둘러싼 갈등의 개요
2. 서울시의 소각장 현황과 소각장 정책의 변화 과정
1) 서울시의 소각장 현황
2) 소각장 정책의 변화과정
제 2 절 노원구 자원회수시설 입지 및 운
|
|
|
서울시청 정보화기획단부서담당
자원봉사단체 “청사랑” 활동
이 외 다양한 시민참여 청계천 환경분석
-장소분석, SWOT 분석
청계천의 비전 및 목표
청계천의 마케팅 전략
-STP전략 -마케팅믹스
마케팅효과(비용 vs 편익)
사
|
|
|
서울시의 버스정책에 대하여 보완 또는 개선되어야 할 점
1) 중앙버스전용차로 구간을 더욱 늘리고 다른 버스들도 이용 가능하도록 해야 한다.
현재, 서울시에서 부분적으로 시행되는 중앙버스 전용차로구간을 대폭 확대할 필요가 있다. 간
|
|
|
다준다. 이런 경제적 부담은 승용차 통행자의 수를 감소시키고 반면에 버스이용자의 수를 증대시킨다. 그러나 유가상승으로 인한 버스의 이용증가는 비단 서울시에서만 일어난 일이 아니다. 따라서 단순간섭 시계열분석설계를 응용한 방법
|
|
|
서울시에서는 청계천3-5가에서 조업주차제도를 시행하고 있으며, 대단위 유통단지 건립을 추진하고 있음)
⑤ 도시기본계획, 교통정비기본계획과 같은 주요 계획 수립시 시설공급에 앞서 기존 시설이용효율개선을 통해 처리할 교통량과 수요
|
|
|
서울포청천 시정구상 (5)환경-공약대로만 되면 <푸른도시>" 1995.7.15 참조
3) 조순 서울시장 만들기 운동본부, <서울살리기 조순의 약속>, 정책 및 공약발표회, 1995.6.13 pp.127-141. 이와 함께 정용택, "지방선거 승리를 위한 민주당의 환경정
|
|
|
으로 알고 있다”면서 “복지관을 지금의 수익 구조 상태로 두면 계속해서 문제가 발생할 수밖에 없다”고 말했다.'
이 글은 서울시의 종합사회복지관이 100%정부보조금을 받아야 한다는데 더 힘을 실어준다. 글에서도 나타났듯이 재정이 열
|
|
메뉴펼치기
