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횡단철도의 시발점으로써 세계로 뻗어 나갈 수 있는 길을 찾을 수 있을 것이다. 목 차
Ⅰ. 서론 ― 들어가며
Ⅱ. 본론
1. 한국철도공사의 환경
1) 경영전략과 목표
2) 철도산업의 특징
3) 한국철도공사의
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열차 및 인프라 (Train Equipment/Infrastructure)
◉통근 서비스 (Commuter Service)
◉암트랙의 주 및 개별 지역의 통근 서비스 열차
♠ 기차 여행의 매력
♠ 기차 여행의 Tip
◉열차 및 기차역에서 안전
1. 기차 탑승 안전 안내
2. 기차역에서
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횡단보도나 비탈길에서는 자전거에서 내려서 끌고 간다.
- 친구와 자전거를 타면서 장난치는 것은 매우 위험하다
자전거에서 내릴 때에는 주위를 살피고 행인이나 차에 부딪히지 않는다
- 자전거 전용도로가 있다
- 자전거는 바퀴, 안장, 페달
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열차역 258곳 장애인시설 의무화 2002. 4. 19
정부는 내년 말까지 수도권 전철역을 포함해 전국의 무궁화호 이상 열차 정차역 258곳에 장애인용 승강기와 휠체어리프트, 점자블록, 시각장애인 음향유도기, 장애인 화장실 등 편의시설을 완비키로
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횡단보도와 남북방향 횡단보도의 음향을 다르게 하여 영국의 Bleep and Sweep System과 유사하게 설치한 곳도 많다. 이것은 시각장애인의 방향정위 (orientation)에 큰 도움이 된다.
③ 열차나 버스 터미널 등에 음성 안내장치를 설치하여 탑승 수속에
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열차 도입
2) 버스의 운영체계 개선
(1) 운행현황
(2) 문제점
(3)개선방향
(4) 개선방향의 실천
5. 타도시의 대중교통 (서울시의 예)
1) 비례요금제 도입, IT기술 접목 등 대중교통 통합운영시스템 마련
2) 북경의 서울 교통체계 벤치마킹
3)
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열차 등)이 장애인이나 고령자가 이용하기 쉬운 구조를 갖추도록 했으며, 2005년부터는 모든 차량에 휠체어 공간을 확보하도록 의무화했다.
셋째, 이동약자의 이동권과 관련된 정책을 효과적으로 수행하기 위해서는 이와 관련된 책임부서의
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열차안에 설치되어있는 자전거 보관소
8. 자전거 횡단보도와 신호등 별도 설치
일반 차량 신호등과 별도로 자전거 신호등을 설치해 차량용으로부터 자전거 이용자들의 안전과 자전거 이용자들로부터 보행자와의 거리를 유지해 보행자와 자
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횡단철도),
TSR(시베리아횡단철도)등과의 연계도 추진
5. 대형 국책사업 경혐을 국가자산으로 활용
(1) 고속철도 건설·운행 과정에서 축전한 역량을 타 부문에 전파, 해외 철도사업 진출에 활용
1) 선로건설, 철도차량 제작, 운행 소프트웨어 관
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횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 모색한다면, 유럽에서 한국으로의 화물·물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리 나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다.
Ⅳ.
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