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철도
1.2급도로
고속도로
순위
접근도
순위
접근도
순위
접근도
평양
5
96.0
6
97.2
1
100.0
남포
15
85.3
16
87.8
4
77.6
나진
선봉
43
19.0
43
8.8
-
-
평안북도
신의주
33
68.1
33
69.4
-
-
구성
20
82.6
20
86.7
-
-
정주
13
88.8
13
89.5
-
-
용천
29
71.0
32
72.7
-
-
삭주
29
71.0
26
7
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한반도 발전 전략』, 1994, 길벗.
김성훈 외 , 『동북아 경제권』, 1992, 비봉출판사. Ⅰ. 서
Ⅱ. 동북아 경제권의 구상
Ⅲ. 동북아지역의 범위와 중요성
1. 범위
2. 중요성
Ⅳ. 동북아경제협력에 관한 각국의 입장
1) 중
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한반도
◎ 최문형, 국제관계로 본 러일전쟁과 일본의 한국병합, 지식산업사
◎ 최문형(2004), (국제관계로 본) 러일전쟁과 일본의 한국 병합, 지식산업사
◎ 한국사연구회, 청일전쟁과한일관계, 도서출판 일조각
◎ 한국정치외교학회 편(1985),
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동북아 경제협력에 관한 각국의 입장
1)중국
2)러시아
3)일본
4)북한
5. 동북아 경제협력의 장애요인
6. 동북아 경제협력의 증진방안과 우리의 대안
(1) 동북아 경제협력의 증진방안
(2)중국 경제성장에 대한 우리의 대응
7. 맺음말
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대한 인식이며 우리를 둘러싸고 있는 다양한 경계들의 존재와 작동방식에 대한 끊임없는 비판에 대한 요구이다. 우리는 이미 한 국가 안에서만 작동하던 계급과 성별, 인종의 분할 요소들이 국가간의 경계를 넘어 전지국적으로 확대, 연결,
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연결되었다.
▶ 일제에 의한 침략 도구로서의 철도
- 대륙 침략의 발판을 만들기 위해 경부선 건설에 착수, 1905년에 경부선(서울～초량) 개통
- 일제는 군용철도로서 경의선(서울～신의주)과 마산선(마산～삼랑진)을 기공, 각각 1905년 과 1906
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대한매일신문>>, 4월29일.
유시왕, 2000, \'코스닥의 역할과 미래\', 삼성경제연구소 주관 \'한국 벤쳐생태계의 진단\' 심포지움 발표논문(2000.3.30).
윤종언, 2000, \'집적지별 벤처 생태계 현황\', 삼성경제연구소 주관 \'한국 벤쳐생태계의 진단\'
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한반도정세도 경색시킬 가능성이 크다는 점이다.
그 동안 미국이 패권화 노력을 경주하면서 현실주의적 세계질서 재편을 의도적으로 모색하여 왔을 뿐만 아니라, 미국의 MD 추진이 핵강대국의 횡포라고 비판할 수도 있을 것이나, 그것은 엄연
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TKR간의 연결 가능성 모색
TSR은 유라시아 대륙 전 지역에 연결될 수 있는 철도 운송망이기 때문에 유라시아 대륙의 기간 운송망으로서의 역할을 수행할 수 있는 잠재력을 보유하고 있음 서론
경제협력 필요성
본론
TSR과 TKR간의 연결
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대륙과 해양을 연결하는 다리가 될 것이다. 우리는 앞서 아랍에미리트의 성공 사례를 본보기로 삼아 우리나라의 고급 두뇌와 창의력, 세계 일류의 정보화 기반을 적극 활용해야 할 것이다. 또 인천공항, 부산항, 광양항과 고속철도 등 하늘과
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