|
철도가 중심이 된다는 점에서 바람직한 사례라고 할 수 있다.
4) 복합운송 공급자·수요자 지원필요
도로와 연안운송과의 공정경쟁을 위한 철도에 대한 유류세액 보조, 철도화물에 대한 선로 이용료 감면, 주요 항만과 내륙물류거점의 컨테이
|
|
|
3.푸틴의 한반도 정책
1) 북 ∙ 러 관계 정상화
2) 한 ∙ 러 동반자관계 정립을 위한 재출발
3) 실리를 목적으로 삼는 푸틴의 한반도 외교
Ⅲ. 결론 -------------------------------Ⅹ
Ⅳ. 참고문헌 -----------------------------Ⅺ
|
|
|
중국 육상실크로드와 해상실크로드의 주요 지역
4. 일대일로 정책에 관한 각 지역의 경제 육성
5. 일대일로 정책이 당면한 과제
6. 위 문제점들의 해결 방안 제시
7. 우리나라의 중국 실크로드 정책에 대한 입장
<출처> 연구논문 및 자료
|
|
|
한반도(한반도의 지형의 특징)
2. 태백산맥인가, 백두대간인가(산맥은 지질학이 아니라 지형학에 속한다)
3. 간척을 하면 영해가 넓어 질까?(우리나라 영역)
4. 여름은 열대, 겨울은 한대인 한반도(대륙성기후와 가옥의 관계)
5. 수백척의 배
|
|
|
횡단철도(trans-Siberian railroad: TSR)와 한반도종단철도(trans-Korean railroad: TKR)를 연결하는 것이다. TSR과 TKR의 연결을 위해 러시아는 러시아, 한국, 북한의 3각 협력을 절실히 원하고 있다. 모스크바는 핵문제의 해결 단계에서 나올 동북아시아의 경
|
|
|
철도기술정보)
5. 유럽으로 가는 \'철의 실크로드\'(주간조선 2000. 8. 17)
6. 대륙횡단철도를 향한 경의선 복원사업(건설기술인 2000.9.10)
7. 한국철도기술연구원(www.krri.re.kr)
* 신문자료
동아일보, 조선일보, 디지털 조선일보, 대한매일신문
* 인
|
|
|
대륙연결 철도망) 유라시아지역의 공동 번영과 물류비용 절감을 위해 한반도～중국ㆍ러시아～유럽을 연결하는 철의 실크로드 구축
- 한반도철도망과 TCR, TSR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(그림4) 대륙횡단 철도망(안)
|
|
|
철도공사화로 경영의 자율성 확보에 따른 책임경영체제 도입 가능
나. 고속철도 개통으로 여객수송량의 획기적 증가
다. 다양한 부대사업 기회 발생
라. 환경에 대한 관심 고조
4. 위협(Threat)
가. 수송분담율의 지속적인 감소 추세
나. 고속철
|
|
|
횡단 교통망에 대한 방향성을 시사하고 있으며 고속전철의 적용 가능성이 매우 높아 아시아 지역의 미래를 대비할 수 있는 교통수단이 될 수 있을 것으로 판단된다. 아래의 그림에서 볼 수 있듯이 연도별 고속철도 이용객은 매우 가파른 증가
|
|
|
한반도의 운명
북한은 때때로 북경과 멀어 Ⅰ.중동분할의 시나리오
Ⅱ.인도양의 지정학
Ⅲ.동남아시아의 지정학
Ⅳ.남태평양의 지정학
Ⅴ.시베리아개발의 지정학
Ⅵ.북빙해의 지정학
Ⅶ.동남아시아의 지정학
Ⅷ.미,일,중
|
|
메뉴펼치기
