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고, 남북철도가 이어지고 시베리아 횡단철도와의 연결이 활성화된다면 물류중심으로서 유리한 입장에 서게 될 것이다. 그러기 위해선 먼저 관련 법·제도의 재정비와 더불어 인력확보와 물류시설에 대한 투자를 확대하여 물류중심국으로서
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철도와 시베리아 횡단철도 연결 희망제안
경제 : 노사정위원회 구성, 대외신뢰도 향상 신자유주의 경제정책을 바탕으로
기업 정부의 과감한 구조조정, 01년 8월 IMF체제 극복성공
금모으기 운동실시 98년의 마이너스 성장에서 99년부터 호전화
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횡단철도(TCR), 시베리아 횡단철도(TSR) 등과 연결되는 수송거점이기도 하다.
간 조시 수심 14m, 만조시에는 20m로 어떤 대형선박도 접안할 수 있다. 5만톤급 선박의 접안이 가능하고 넓은 배후부지와 산업단지들이 있어 육상으로의 접근성이 뛰
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철도가 연결되면 물류비가 절감되어 남북간 직교역이 활기를 띠게 될 것이며, 상품의 생산과 판매에서도 가격경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 전망된다. 향후 경의선이 시베리아 횡단철도, 중국횡단철도와 연결될 경우에는 유럽과 아시아를 연
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횡단철도),TSR(시베리아 횡단철도)
- 중국·러시아·유럽까지 육로 및 철도 물류운송 가능
□ 동북아 차원에서의 평화와 번영을 증진시키기 위한 역할 수행
□ 개성은 이른바 성장의 삼각지대 형성(growth triangle)
- 개성(제조), 서울(금융), 인천(물
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시베리아 횡단철도(TSR)와 한반도 종단철도(TKR) 연결, 이르쿠츠크 가스관 연결과 같은 남북한과 러시아간의 3각 경협과 남북한에 대한 군사무기 판매 등을 통한 경제실리를 도모하고 있다.
3. 결론
지금까지 러시아의 대한반도 정책을 살펴보
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철도적자의 규모는 철도가 안겨주는 간접적 사회경제비용에 비하면 극히 일부일 뿐. 이는 \'부채\'가 아니라 성과가 분명한 \'사회적 투자\'임
- 특히 한국철도는 경의선 복원과 시베리아횡단철도 연결 등 동북아 물류기지의 거점으로 한국경
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시베리아 횡단철도와 연계도 가능하다.
▶ 해송과 육송의 연계성
공항과 도심을 연결하는 철도나 도로망이 있으면 허브공항으로서의 조건을 충족시키는 여객 중심의 공항과는 달리, 화물중심의 경우 해운운송이 가능한 경우에는 보다 유리
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철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR)의 연결사업인 것이다. 둘째로, 러시아가 남한이 제공한 차관의 미상환 문제와 관련된 갈등문제를 러시아에 대한 자원개발 투자로 전환하여 남한과 러시아의 경제협력을 한 단계 높이려는 것이다. 우리는 에
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시베리아 가스관이 한국에 연결되거나 러시아 극동-유럽을 잇는 시베리아 횡단철도와 남 북한 종단철도를 연결하는 육상수송로 구축계획이 실현된다면 남북한 화해 협력 및 러시아와의 관계발전을 일거에 이룩하는 결정적인 계기가 될 것
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