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가격 변동 등 해외 리스크 요인들이 산재 하여 있다. 위안화 평가절상과 추가적인 금리 인상이 중국발 리스크의 요인이고 과잉 유동성 축소에 따른 각국 부동산, 원자재, 원유 가격의 급락과 일부 신흥 시장의 위기 가능성도 리스크의 요인이
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원유의 높은 중동의존도, 에너지 가격에 대한 정부규제 등으로 환경적 지속가능성이 약화되어 왔다. 이러한 추세는 상당기간 지속될 것으로 전망되다. 최근, 이산화탄소 배출에 대한 규제압렵을 감안할 때, 국내적 환경성 뿐 만 아니라 국제
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휘발유 가격변화가 가계수지 및 소비지출 비율에 미치는 영향』,전남대학교 박사학위논문.
2. 이달석·신정수(2006), 『휘발유 소배가격 결정에 관한 연구』, 에너지경제연구, 5(1), 1-25.
3. 이영환·전승훈·홍인기(2007), 『유가상승의 원인 및 유
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휘발유나 경유와 같은 에너지에 대한 과세를 이미 큰 규모 로 부과하고 있기 때문에 여기에 덧붙여 탄소세를 추가로 도입할 경우에, 기존 에너지관련 세제는 변경하지 않고 이와 별도로 탄소세를 도입해 과세하는 방안이 환경관련 세금의 합
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가격경쟁력이 크게 상승할 것으로 기대된다.
- 과테말라, 엘살바도르, 온두라스, 니카라과는 승용차에 최고 20~30%의 높은 관세를 부과
- 미국산 승용차는 2006년 발효한 CAFTA-DR을 통해 관세인하 혜택을 받고 있으나, 일본은 SIECA와 FTA 미체결 상태
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가격이 많이 떨어져 있는 상태이지만 크레디트, 쿼터시장은 신재생에너지의 성장과 세계적인 협약체제 속에서 성장하게 될 탄소배출권시장과 연관된 핵심적인 거래요소이다. 그러므로 배출권시장은 지금의 과도기적 위기를 자연스럽게 해
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