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교통 시스템 설계가 필수적입니다. 전기차 충전 인프라 구축, 대중교통 활성화 방안, 자전거 및 보행자 친화적 도로 설계 등 지속 가능한 교통 체계를 연구하고 싶습니다.
졸업 후에는 교통 정책을 연구하는 공공기관(국토교통부, 서울시 교통
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국토교통부, 2016. 『2016 공공기관별 기관소개 및 채용요강』 . 세종: 국토교통부. 39p~41p,
신용보증기금=채용안내
http://www.kodit.co.kr/publicity/kodit_int/rert_guid/new_emp/rc_content04.jsp
NCS직무능력연구소 편저. 2015. 『2015년 하반기 대비 NCS 신용보증기금
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교통 흐름 최적화 시스템)
글로벌 경험: 독일 베를린에서 도시 재생 워크숍 참여, 8개국 팀과 협업해 혼합용도 단지 설계
5. 지원동기 및 입사 후 포부
지원동기: 부영그룹의 ‘그린 스마트 인프라’ 구축 전략이 4차 산업혁명 시대의 도시 문제
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감사 프로세스 및 기준 정기 점검 및 개선 (연 1회)
셋째, 연구개발비 집행의 투명성 및 효율성을 강화하는 방향으로 감사를 실시하겠습니다.
국토교통과학기술진흥원의 주요 기능 중 하나는 국토교통 분야 연구개발 사업을 기획하고 관리하
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직무기술서 상의 직무를 수행하는데 있어, 지원자 본인의 차별성과 경쟁력을 기술하여 주십시오. (1000자 이내) * [1000자 이내]
과학적 사고와 연구정신을 바탕으로 국토교통과학기술에 대하여 끊임없이 생각하고 실력을 갈고 닦는데 이바지
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연구용역 진행(한국건설구조안전연구원, 한국환경건축연구원, 대한건축학회 등)
- 2분기 내 추진 및 4분기 내 완료
4) 건축정책에 대한 국민적 소통을 강화하고자 한다.
국토교통부 건축정책에 대한 국민적 여론이 긍정적이지 못한 것으로 알
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처 능력이 좀 약하다는 점인데, 1년 넘게 운동과 단전호흡을 병행하며 육체와 멘탈을 건강하게 가꿔나가려 노력하고 있습니다.
예상면접질문
자기소개를 해보세요.
지원동기를 말해보세요
자신을 뽑아야 하는 이유를 말해보세요
다른 사람이
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교통국 등 관련 부서와 긴밀한 협력체계를 구축하고, 연구 결과를 바탕으로 통합적 지반관리 대책 마련에 공동 참여하겠습니다. 더불어 국토교통부, 지질자원연구원 등 중앙정부 및 연구기관과 협력하여 기술 지원과 정보 교류를 활성화하겠
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연구관리 업무에도 접목하고 싶습니다.
11. 지원하신 이유와 본인의 커리어 목표를 1분 이내로 말씀해 주세요.
저는 공공성과 전문성을 모두 갖춘 국토교통과학기술진흥원에서, 행정관리직으로서 기획력과 실행력을 키우고자 지원했습니다.
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교통인프라로 시민들의 불편이 가중되고 있는 실정이다. 이에 본인은 서울시 및 건설교통부와 MOU체결로 주차장 부지 및 교통인프라 문제를 해결하고 한국교통연구원, 도로교통공단과의 공동연구 추진으로 선진 교통인프라 체계 확립에 만전
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