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기술 중심의 스마트시티 트렌드
3) 환경·정보 융합기술 중심의 스마트시티 트렌드
4. 스마트 시티의 이슈 및 솔루션
5. 국내외 스마트 시티의 추진 현황
1) 우리나라의 현황
2) 해외의 현황
6. 해외의 스마트 시티 개발 사례
1) 암스테르
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기술연구원, 교통개발연구원 등을 두고 있다. 철도에 관한 사무를 관장하기 위하여 건설교통부장관 소속하에 철도청을 두고 있다.
18. 해양수산부
해양수산부는 수산, 해운, 항만, 해양환경보전, 해양조사, 해양자원개발, 해양과학기술연구개
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분야의 국내 기술에 대해 정보서비스 표준화 모델 및 도시통합운영센터 구축 측면에서 선진국의 50%로 평가함
○ 건설교통부의 중점 R&D 프로젝트(VC-10)에 의해 추진되고 있는 U-Eco City 사업단의 사전 기획연구(2007)에서는 국내 건설기술을 선진
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연구원 (2002), “환경 예산과 정책목표”
환경부 웹사이트(http://www.me.go.kr/) - 표, 그림, 도표
기획예산처 웹사이트 (http://www.me.go.kr/)
국회 웹사이트 (http://www.assembly.go.kr/index.jsp)
환경 운동 연합 (시민단체) http://www.kfem.or.kr/ Ⅰ. 서 론
Ⅱ.
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과학기술기본계획(안)(2008-2012)」.
김형수(2006), 「도시홍수 잠재위험도 및 피해액 산정」, 도시홍수 재해관리 기술사업단.
박병원 외(2007a), 「과학기술예측조사를 위한 방법론 및 프레임워크 개선연구」, 과학기술부, 한국과학기술기획평가원
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연구의 목적
2. 연구의 방법
Ⅱ 그린투어리즘의 고찰
1. 그린투어리즘의 개념과 필요성
1.1 그린투어리즘의 개념
1.2 그린투어리즘의 유형
1.3 새로운 형태의 그린투어리즘 개발의 필요성
2. 지역농업의 종합력과 그린투어리
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교통
13.4%
375,603
13.93%
343,394
13.89%
9.38%
국토및지역개발
10.6%
154,465
5.73%
175,455
7.10%
△11.96%
과학기술
0.5%
495
0.02%
418
0.02%
18.42%
예비비 및 기타
17.4%
336,479
12.48%
331,306
13.4%
1.56%
- 수송 및 교통분야 사업 3,756억원 (전체예산의 13.93%)
2008년 대비 8.5
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연구원). 2008, 일본의 저탄소사회 전략의 현황과 시사점 통계청,http://www.kostat.go.kr/ 한국과학기술정보연구원,http://www.kisti.re.kr/ Stern Review, 2006 I. 서 론
1.문제 제기
2.목 적
3.신 재생에너지 산업과 녹색성장론의 대두
II. 녹색성장의 개
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문제점
Ⅲ 결론
참고문헌
표 목 차
<표 1> 제1차 종합대책 기술개발 부문 세부내용
<표 2> 제2차 종합대책 기술개발 부문 세부내용
<표 3> 정부부처별 기후변화협약 대응 주요 연구개발 사업
<표 4> 기술개발 정책의 추진방향
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과학연구원 융합도시연구센터.
5. 주용진, 전철민(2010), UrbanSIM을 이용한 저탄소 녹색성장을 위한 통합 시뮬레이션 적용 연구, 한국교통연구원 : 지속가능성 제고를 위한 교통과 도시개발의 융합적 접근에 관한 정책 세미나 발표자료.
6. The Open
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국토교통과학기술진흥원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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국토교통과학기술진흥원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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국토교통과학기술진흥원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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국토교통과학기술진흥원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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(재)국토교통연구인프라운영원에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진
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진흥원을 생각하면 무엇이 먼저 떠오릅니까?
근무하다보면 스트레스를 피할 수 없는데, 자신만의 스트레스 해소법이 있습니까?
마지막으로 하고 싶은 말이 있습니까?
신입사원 초봉 -3,100만원(2014년 기준) 1. 본인이 진흥원에 필요한 인재
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국토교통과학기술진흥원에서 R&D 기획, 관리, 사업화 분야에 지원하게 된 이유는 국가의 지속 가능한 발전과 더 나은 삶의 질을 위한 교통과 국토 관련 혁신적인 연구개발에 기여하고 싶다는 열망에서 출발합니다. 교통 시스템과 국토 개발은
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자기계발을 통해 R&D 기획·관리·사업화 분야에서 전문성을 높이고, 국토교통과학기술진흥원의 비전과 목표를 함께 실현하는 것이 궁극적인 비전입니다. 1.지원 동기
2.성격의 장단점
3.자신의 가치관
4.입사 후 포부 및 직무수행계획
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자기소개서
1.지원 동기
2.성격 장단점
3.생활신조 및 가치관
4.입사 후 포부
1.지원 동기
국토교통R&D 기획 및 사업관리, 성과 활용 분야에 지원하게 된 이유는 지속 가능한 발전과 더 나은 삶을 위한 혁신적인 연구개발의 중요성을
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분야 전문가 및 이해관계자와의 협력 네트워크를 구축하여 지속적인 피드백을 받을 수 있는 채널을 만들겠습니다. 마지막으로, 개인적으로는 끊임없이 학습하고 성장하는 자세를 갖추겠습니다. 국토교통 분야의 최신 연구 및 기술을 적극적
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