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택하였고 그에 맞는 저항과 커패시터를 달아주었습니다. 결과를 보며 noise를 계속 줄여나갔고, 결국 54배라는 가장 큰 Voltage Gain을 만들어내며 1위를 하였습니다.
세 번째로 디지털 집적회로 설계를 수강하며 MyCAD를 이용해 Schematic과 Layout을 그
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실험을 반복하며 조건을 정제합니다. 논리적 접근과 빠른 커뮤니케이션이 핵심입니다.
5) 본인의 단점은 무엇이며, 이를 어떻게 보완해왔습니까?
신중한 성향으로 초기에는 결정이 늦어지는 경우가 있었습니다. 이를 보완하기 위해 사전 정보
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회로 설계, 웨어러블 센서 네트워크, 디지털 통신 알고리즘 등이 있으며, 실제 산업과 연계된 프로젝트에 참여하며 연구 성과를 내고자 하는 바입니다.
장기적으로는 국내외 반도체 및 ICT 기업에 취업하여, 연구개발 부서에서 회로 설계 및 임
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실험실에서 진행하고 있는 국가과제 및 연구를 수행하였습니다. 그동안 실험 및 연구보고서와 논문작성을 통해 일반적인 학부 졸업생으로서는 가질 수 없는 업무에 대한 논리적인 접근과 시행착오 후의 Feedback 과정이 뛰어나다고 생각하며,
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논리적인 발표와 제안한 아이디어를 설득하기 위해 많은 준비와 노력을 하였습니다. 그 결과, 제안한 5개의 아이디어들 중 2가지를 승인받았고, 프로젝트를 진행할 수 있는 기쁨을 누렸습니다.
그중 하나가 ‘메틸렌 블루와 빛을 이용한 실험
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실험 기법을 적절히 활용하는 역량이 필수적입니다.
Q7. 최근 이차전지 시장 동향과 그에 따른 연구 방향 변화에 대해 어떻게 파악하고 있나요?
A7. 전기차 및 에너지 저장장치 수요 증가로 고에너지 밀도, 고안전성 소재 개발이 가속화되고 있
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실험 후 최적 조합을 도출했고, 논리적 소통이 갈등을 줄이는 열쇠임을 느꼈습니다.
7) 현대자동차가 배터리셀 개발에서 가장 중요한 점은 무엇이라 생각하나요?
기술적 완성도와 양산성의 균형이라고 생각합니다. 소재 성능이 아무리 우수해
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논리적 오류를 발견하고 보완하는 데 큰 도움을 받았습니다.
이러한 노력 끝에 저는 다음 실험 보고서에서 '이론과 실제 데이터의 연결성이 탁월하다'는 긍정적인 평가를 받을 수 있었습니다. 이 경험을 통해 저는 타인의 비판적인 시각이 스
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디지털 회로의 분석과 설계 등에 대해 공부해 왔습니다. 그 중에서도 시스템에 대한 전반적인 분석에 흥미가 있습니다. 지도교수님이셨던 임화영 교수님께서는 진정한 엔지니어가 되기 위해서는 어떠한 복잡한 회로나 시스템이라 하여도 그
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논리적인 논거로 토론에서 우수한 성과를 거뒀습니다.
이러한 경험들을 통해 저는 영어영문학과에서도 창의적인 사고와 비평, 연구 등을 발휘할 수 있는 능력을 갖췄다고 자신할 수 있습니다. 영어 문학과 작품을 이해하고 해석하는 과정에
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