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공단을 건설하는 것이 장기적으로 수도권 인구 집중과 맞물려 국토의 불균형을 심화시키고 우리나라의 기업의 수요 및 북한의 산업기반, 부존자원, 입지여건 등을 감안할 때 산업의 최적배치 실현이 곤란하며 북한지역의 균형개발을 저해한
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수 있는 지리적 여건을 최대한 활용하여 국제적인 자유경제지대로의 개발 가능성이 풍부하다.
넷째, 경제회복과 동북아 물류 거점으로 북방진출의 교두보를 확보하게 되었다.
다섯째, 개성공단사업은 개성공단 하나의 문제가 아닌 남북관계
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공단사업의 전개와 과제』, 『사회과학논문』제25권, 2006.
김연수, 『개성공단건설이 남북한 군사적 긴장완화에 미치는 영향』, 『북한연구학회보』제 10권 제 2호, 2006.
홍순직, 『개성공단개발의 경제적효과의 성공과제』, 『VIP Report』, 현대
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개발 과정은 한마디로 수출 주도형의 압축성장 과정이라고 평가할 수 있다. 1962년 제1l차 경제개발 5개년 계획이래 우리 나라에서는 압축성장을 달성하기 위해 집적된 이익과 규모의 경제를 달성하는 것이 중요한 과제가 되어 도시화와 공단
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공단 개발 사업이 북측에게만 혜택이 돌아가는 일방적 지원이 아니라, 남한도 그 이상의 많은 경제적 효과를 얻을 수 있는 상생(win-win)의 전략이어야 한다. 민족 경제의 균형 발전 전략임을 인식하고 협조적 자세를 보여야 할 것이다. 다시 말
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개발이익을 기대할 수 있었고 국가가 만들어준 공단의 위치에 입주하는 것 보다 회사를 설립하는데 적은 비용으로 최적의 입지를 선택하여 제조 공장을 립할 수 있기 때문이다.
개별입지를 개발하는 과정에 겪는 어려움은 대지 개발에 대한
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수일원제무김태호김용식(2004) “보행 잔여신호기 도입에 따른 보행행태 변화에 관한 연구”.「국토계획」
19.황덕수오영태이상수김태호(2008) “교통약자를 고려한 보행신호시간 산정모형개발에 관한 연구”. 「대한교통학회지」
접 수 일 :
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공단 개발 사업이 북측에게만 혜택이 돌아가는 일방적 지원이 아니라, 남한도 그 이상의 많은 경제적 효과를 얻을 수 있는 상생(win-win)의 전략이어야 한다. 민족 경제의 균형 발전 전략임을 인식하고 협조적 자세를 보여야 할 것이다. 다시 말
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공단(2003), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2005), OECD회원국교통사고 비교.
도로교통안전관리공단(2006), 교통사고 통계분석.
삼성교통안전문화연구소(2008), 어린이 보호구역 유형화 및 실효성 제고방안 연구.
석종수(2004), 인천광역시
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개발”, 한국디지털디자인협의회 논문집 제 9권 제 3호, pp169-177
기타 자료 및 단행본
제2차 녹색성장 5개년 계획
에너지관리공단, 2011, “가로등 설치 및 운영에 관한 매뉴얼(안) 개발”
에너지관리공단, 2009, “CDM 사업 활용방안 및 탄소시장”
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