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항공화물에 대한 화주, 항공사, 대리점의 Tri-Partite 서비스 및 3PL 혹은 4자 물류(4 Party Logistics, 4PL)를 통해 Total Logistics Service
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@결론
지금까지 우리나라 항공화물운송산업에 대해 알아 보았다.
1990년 이후 지난 10년간 우리나라의 항공화물 운송
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항공(71억4300만톤-킬로미터), 4위는 캐세이 퍼시픽항공(58억7600만톤-킬로미터)이 각각 차지했다.
톤-킬로미터는 각 항공 편당 수송 톤수에 비행거리를 곱한 값들의 합계로 항공사의 화물 수송 실적을 비교하는 대표적 기준 단위.
현재 우리나라
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항공화물에 대한 화주, 항공사, 대리점의 Tri-Partite 서비스 및 3PL 혹은 4자 물류(4 Party Logistics, 4PL)를 통해 Total Logistics Service
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7. 결론
지금까지 우리나라 항공화물운송산업에 대해 알아 보았다.
1990년 이후 지난 10년간 우리나라의 항공화물 운
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SC : 보안할증료 for Carrier
(6) MYC : 유가할증료 // JPY 2035
등이 있다.
<3> CFR : 물품대금 + 적하보험료 + 수입지 창고료 + 세금 + 수입지 내륙운송비
<4> CIF : 물품대금 + 수입지 창고료 + 세금 + 수입지 내륙운송비 1. 항공화물
2. 해상화물
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우리는 알 수 있다. 이러한 고품질의 감성을 자극하는 서비스가 앞으로도 대한항공에서 더 많이 발전할 수 있기를 바라는 바이다.
다만 이러한 여러 가지 노력에도 불구하고 시대의 변화에 따라 고객들의 욕구는 보다 다양해질 것이고 레벨
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우리는 알 수 있다. 이러한 고품질의 감성을 자극하는 서비스가 앞으로도 대한항공에서 더 많이 발전할 수 있기를 바라는 바이다.
다만 이러한 여러 가지 노력에도 불구하고 시대의 변화에 따라 고객들의 욕구는 보다 다양해질 것이고 레벨
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항공 산업도 지금과는 비교가 안 될 만큼 성장하게 될 것이다.
3. 결론
이번 조사를 통해서 우리 나라의 항공 산업이 그동안 어떻게 발전해 왔는지, 또 앞으로 어떻게 발전할 것인지를 잘 알 수 있었다. 무엇이든 처음부터 거창할 수는 없다.
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항공화물의 주요 수요지인 미주지역과 유럽지역의 경기 침체로 인해
세계교역량 증가세가 위축될 것으로 전망되고 있다.
실제로, 인천발 항공화물 운송량 또한 작년 대비 4.5% 감소하는 등
수요 부진이 예상된다. 특별히 우리는 이러한
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항공기 도입 (B747-400)
1997.07 - 화물부문 수송실적 세계2위 달성
1998.02 - 비빔밥 기내식 대상 머큐리상 수상
2000.06 - Global Alliance “SkyTeam” 출범
2003.11 - AVOD 서비스 실시
2005.03 - 대한항공 신 유니폼 발표
2005.06 - 대한항공 국제 항공화물
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항공수요의 증가는 우리나라뿐만 아니라 전 세계 적으로 발생하고 있는데 특히 아시아지역에서는 1980년대 이후 급속한 경제성장으로 말미암아 여객과 화물항공수요가 급격히 증가하고 있다. 이 지역은 항공교통량의 성장률이 세계에서 가장
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