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1.항만개요
싱가포르항은 지리적으로 미주와 구주, 아시아와 오세아니아의 가운데 위치해
수출입 화물이 집결될 수 있는 최적의 입지를 갖춤
싱가포르항이 처리하는 물동량의 90%는 환적화물로서 전 세계 컨테이너 환적
물동량의 1/5
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항만
제 1장 항만 (Harbor, port)의 개념
우리나라 말로 항구,나루 등으로 불림. 천연 또는 인공에 의하여 외해의 풍파를 피해서 비교적 안전하게 선박이 정박할 수 있는 장소로서 수륙 교통의 연락시설을 갖추고 있는 곳 항만 (Harbor, port) ̵
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가 해운부문 전자상거래의 주요 대상이 되는 데 현재 국제적인 운임중계사이트로는 Ratequerry.com가 있으며, 국내에서도 골든사이트(주)가 이러한 사이트를 운영하고 있음.
2. 전자상거래가 해운항만산업에 미치는 영향
○ 해운 항만분야의 전자
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항만물류(항만물류산업)의 정보화
항만의 물류정보화는 물류비용을 획기적으로 줄일 수 있는 최적의 방안인 것이다. 물류정보화를 위한 기반조성을 위해서는 첫째, One-Stop 항만물류행정서비스 체계를 구축해야 한다. 기존의 항만물류정보망(
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경우에는 Port-Net, Trade-Net를 도입하여 본선도착 전에 서류를 전자식으로 송부하여 체선현상의 해소, 신속한 통관, 선적, 양하, 야드운영계획수립 등을 행함으로써 항만이용자에게 비용절감은 물론 모든 편리를 제공하고 있다.
○ 또한 로테르
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○ 근무성적 우수자에 국외훈련 기회를 부여한다.
3. 교육대상
지방청 항만교통정보센터 요원(172명)
4. 교육방법
○ 자체교육 및 전문교육기관 위탁교육
○ 선박승선 및 선진항만 견학 훈련
5. 추진방향
1) 자체소양교육 내실화
- 친절한 서비
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항만은 항만노동자의 3 분의 1을 조직하고 있다.
전항만은 일본 내셔널센터인 “연합일본노동조합총연합회）”, “전노연전국노동조합총연합）, 전노협（전국노동조합연락협의회）들 중 어느 조직에도 가맹하지 않았다. 그것은 연합이
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컨테이너 항만 경쟁구조
1. 기존항만 · 부두 간 경쟁강도
환적화물 유치경쟁
큰 전략적 이해관계
원가구조
하역 서비스 차별화
2. 신규 경쟁자의 진입위협
신규 부두개발 투자자본 규모
원가우위 및 고객 충성도
신설부지의 제약 등 자
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항만(항구) 물류통합데이터베이스 구축을 위한 전략
기술적인 요소로 해당 업계에서 보유하고 있는 데이터베이스를 주체적으로 표준화하고 그에 필요한 제반 환경을 단계적으로 마련해야 할 필요가 있다. 통합 데이터베이스를 구축할 때에
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항만민영화의 이행을 결정하는 요소
항만의 민영화가 효과적으로 이루어지기 위해서는 (1) 항만노동의 개혁이 이루어져야 하고, (2) 정치적 이니시아티브와 지원이 있어야 하며, (3) 명백한 목표와 합리적인 실천프로그램이 작성되어야 하며, (
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