|
해운산업의 부가가치 생산액이 점차 증가
4) 해운산업은 철강, 석유, 목재, 화학, 조선, 해상보험업 등 관련 산업의 발전에 기여
3. 양질의 상선대, 고급해기사, 중추항만을 보유
4. 유사시 제4군의 역할 수행
Ⅶ. 해운과 해운수송망
Ⅷ. 해
|
|
|
해운에 대한 독일의 DSR Seator 흡수 등으로 대형선사의 대규모 개편이 이루어지고 있다. 이는 선박의 대형화, 세계적 해운수송망의 거점 중심화 추세와 더불어 선사가 세계적인 복합수송망, 물류 수송망 구축과 양질의 서비스 제공을 목표로 하
|
|
|
해운에 대한 독일의 DSR Senator 흡수 등으로 대형선사의 대규모 개편이 이루어지고 있다. 이는 선박의 대형화, 세계적 해운수송망의 거점중심화 추세와 더불어 선사가 세계적인 복합수송망, 물류수송망 구축과 양질의 서비스 제공을 목표로 하
|
|
|
해운수송망 구축을 추진
다. 인간존중환경중시의 교통체계 구축 및 투자효율성 제고
안전중심, 환경친화적 교통체계를 구축하여 사고피해 및 환경오염을 최소화하고, 대중교통 활성화 등 교통수요관리 정책을 대폭 강화
지능형교통시스템
|
|
|
해운수송망 구축을 추진
다. 인간존중·환경중시의 교통체계 구축 및 투자효율성 제고
. 안전중심, 환경친화적 교통체계를 구축하여 사고피해 및 환경오염을 최소화하고, 대중교통 활성화 등 교통수요관리 정책을 대폭 강화
. 지능형교통시스
|
|
|
해운이 2001년 9월에 전략적 제휴를 위한 양해각서를 채택하여 CKYH 제휴그룹을 결성하였다. 이에 따라 세계 정기선 해운시장에서는 총 151척에 이르는 가장 많은 풀 컨테이너선을 운항하고, 각 그룹 회원사들이 별도의 운항 및 제휴체제에 의하
|
|
|
수송망(MTS)
1. 수로(Waterway)
1) 항로(Harbor Channels)
2) 내륙수로 및 연안연결수로(Inland and Intracoastal Waterways)
3) 갑문 및 댐(Locks and Dams)
2. 항만(Port)
1) 깊은 수심 및 오대호 항만시설
2) 내륙수로 및 연안연결수로 항만시설
3. 연계수송시설(Intermo
|
|
|
해운·항만 물류정보화를 위한 기반조성 연구』, 한국해양수산개발원, 2000. 12.
심기섭, "동북아지역의 물류인프라 현황 및 효율적 연계수송망의 구축방안", 월간 『해양수산』 10월호, 2000.
심영섭·하병기, 『개방형 신통상국가론』, 산업연구
|
|
|
수송망과 항만간의 원활한 연계
° 이용화물처리를 위한 적절한 장비, 보관소, 창고 확보
° 항만 노동자와 관리자의 양과 질적인 유지
≪ 사 진 ≫ 1. 해운의 역사
2. 해운의 특성
3. 국가 안보
4. 편의 치적(FOC: flag of convenience)
5.
|
|
|
수송망 조기 구축
신항과 부산항 연결도로, 신항 진입철도, 경전선고속도로 연결도로
- 항만 배후부지내 세계적 물류기업 적극 유치
임대료 인하, 각종 사용료세제 감면 등 인센티브 제공
일본유럽미국 등 해운물류기업 및 선사 대상 적극적
|
|
메뉴펼치기
