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확립
4. 과도기의 국가관료제 개편: 관료제의 인적청산
5. 국가관료제의 개편을 위한 제도적 장치
6. 제3공화국 출범 이후의 관료제 근대화
1) 관료제 근대화의 지향점: 관행과의 단절
2) 제도적 변화의 내용
IV. 마치며
[참고문헌]
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한국차 살아남을 수 있을까?, 기한재, 2003.
서정욱 외, 세계가 놀란 한국 핵심산업기술, 김영사, 2002.
홍순현 황인성 외, SERI 전망 2004, 삼성경제연구소, 2003.
산업자원부, 산업자원백서, 2002
자동차 상반기 수출 62.6억불 추정, 2001
한국자동차공업
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한국차 살아남을 수 있을까?, 기한재, 2003.
서정욱 외, 세계가 놀란 한국 핵심산업기술, 김영사, 2002.
홍순현 황인성 외, SERI 전망 2004, 삼성경제연구소, 2003.
산업자원부, 산업자원백서, 2002
자동차 상반기 수출 62.6억불 추정, 2001
한국자동차공업
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한국무역협회_ http://www.kita.net/
▷ KOTRA_ http://www.kotra.or.kr/
▷ KITA 국제무역연구원_ http://iit.kita.net/
▷ 중국 공업신식화부_ www.miit.gov.cn
▷ 중국전문가포럼 CSF_ http://csf.kiep.go.kr/
▷ 해관정보망
▷ 중국관세무역연구회(naver cafe)_ http://cage.nave.com/cct
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한국비교사.비교사회-특별기획「중국의 전환」1997
32. 『한국기업의 對中투자 성과분석』, 대한상의, 한중민간경제협의회, 1994
33.『한국기업의 대중투자 현황과 전망』, 대한상의, 한중민간경제협의회, 1994
34.『해외직접투자 경험사례』, 조
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한국산업연구소, 제10집.
(14) 李星濬(1992), 서비스貿易構造의 決定要因에 관한 實證的 硏究, 단국대 대학원 박사 학위논문. 한국은행 經濟統計局 投入産出統計팀(1999), "우리 經濟의 서비스化 現況과 特徵".
(15) 통계청, 『광공업통계조사보고
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한국자동차업체들은 자금력과 기술력 그리고 부품 조달면에서 선진자동차기업들에 비해 아직은 열세이기 때문에 이러한 점을 보완하기 위해서는 전략적 제휴만이 살길인 것이다.
참고문헌
한국자동차공업협회, 한국의 자동차산업, 2005.
김
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한국내 개발이 급선무이며 연료전지 자동차의 전략적인 부품이 된다. 영구자석 개발과 더불어 중점개발과제로 선정하여 조기에 착수함이 바람직하다. 현대중공업이 개발하고있으나 정부의 지원이 바람직하다.
○ 전력구동 계통의 고압화와
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한국자동차산업연구소
한국자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr
한국자동차공업협회, http://www.kama.or.kr
한국자동차공업협회, 2003한국자동차산업, 2003 세계자동차산업
삼성경제연구소, http://www.seri-samsung.org
LG 경제연구소, http://www.lgeri.com
현대
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한국의 경제는 더욱 발전할 것이라고 생각한다.
<참고문헌>
1. 김대래 정이근, 「한국전쟁과 부산경제: 경부성장축의 강화」, 해남, 2010년
2. 이대근,「해방 후- 1950년의 경제: 공업화의 사적배경 연구」, 경제사학회, 경제사학 통권 제 33호
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