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로 받을 수 있는 제도와 예산이 필요하나, 과거는 물론 현재에도 전문기술인력 및 예산의 부족 등으로 체계 있고 전문적인 유지관리가 되지 않았던 것이 사실이다.
즉, 시공당시 공사기간과 공사비에 대한 무리한 계획, 전문적인 감리 및 유
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로 받을 수 있는 제도와 예산이 필요하나, 과거는 물론 현재에도 전문기술인력 및 예산의 부족 등으로 체계 있고 전문적인 유지관리가 되지 않았던 것이 사실이다.
즉, 시공당시 공사기간과 공사비에 대한 무리한 계획, 전문적인 감리 및 유
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로 사용되도록 계획되어있다. 공공시설용지는 도로용지가 전체 사업부지면적의 20.6%이며, 공원 및 녹지 18.3% 공용의 청사 (경기도 제 2청사, 우체국, 파출소, 동사무소 등)용 부지 6.8%등으로 구성되어 있다.
Ⅲ . 결론
본 연구에서는 의정부시
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한국수자원공사가 추진한 대규모 물류단지 개발사업으로 한때 사라질 위기에 놓였다.
시의회와 시민단체 등의 끈질긴 노력 덕분에 지난해 3월 사적 지정이 이뤄졌지만 수자원공사가 이미 220억원을 들여 부지조성 공사를 마친 상태여서 보상
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한국건설기술연구원, 2002, 자연이 살아있는 하천 만들기와 앞으로의 과제 1. 하천
1)하천의 정의
2)자연형 하천
3)하천의 기능
2. 하천의 변천 (오염의 원인)
3. 복원사례(전주천)
1)추진배경
2)현황
3)주요 조성 내용
4. 결과
1)어류
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로젝트 청계천, 2005, 나남출판
김경배 외, 청계천 복원과 도심부 발전방향, 2003, 『도시정보』 Vol.260 No.0
성지은김주환, 청계천 복원사업에 있어서 상징정책 분석, 2005, 『한국행정학보』 Vol.39 No.1
홍성태, 누구를 위한 청계천복원사업인가, 2004,
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로 기성시가지에서 용적률 확대에 상응하는 도시기반시설을 어떠한 재원으로 확충할 것인지가 문제점으로 나타나고 있다. 1. 도시재생의 개념
1.1. 학술적 개념
1.2. 법률적 개념
2. 한국의 도시 재생
2.1. 도시재생의 변천
2.2. 기존
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대운하의 불가성과 단점 및 부정적인 견해
Ⅶ. 한반도 대운하 추진에 따른 평화와 안전
1. 평화 물길- 남북한 수운연결
2. 미래 안전- 북한 하천 준설로 인한 극대홍수 비상대비
Ⅷ. 한반도 대운하와 환경
Ⅸ. 결 론
[참고 자료]
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로 이들을 설득시키기 위하여는 더욱 많은 노력이 필요하다고 하겠다.
<참고문헌>
1. 교통개발연구원, 서울시 시차제 출근 및 등교제도 타당성에 관한 연구,
1990.9
2. 교통개발연구원, 한국교통관광통계, 1995
3. 기아경제연구소, 자동차관련
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로 이들을 설득시키기 위하여는 더욱 많은 노력이 필요하다고 하겠다.
<참고문헌>
1. 교통개발연구원, 서울시 시차제 출근 및 등교제도 타당성에 관한 연구,
1990.9
2. 교통개발연구원, 한국교통관광통계, 1995
3. 기아경제연구소, 자동차관련
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