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국내 자동차 회사의 글로벌전략에 관한 비교연구 ; 대우와 현대자동차 사례중심으로
(박선영, 연세대석사학위)
국민일보(05.5.8)
경향신문(05.5.20)
현대차 앨러배마 호재 탄력 기대? (한겨레 5월 23일)
자동차 전쟁 최후의 승자는? (매경 이코노미 5
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국내 최초 자체 모델인 ‘포니’를 생산함으로써 자동차 역사의 첫 장을 열었다. 1984년 포니의 생산이 50만 대를 넘었으며, 국내 최초로 캐나다에 수출했다. 이후 1985년 엑셀, 1987년 그랜저, 1988년 소나타 등을 생산했다.
1998년 10월 ‘기아자동
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자동차시장 경쟁 등을 살펴보자는데 합의
기아자동차 및 기아자동차 옵티마 선정
각자의 영역 선정
- 경영지표 및 통계자료정리 : 박진형
- 파워 포인트 작업 및 발표 : 박승원
- 간행물 및 논문 기업자료정리 : 윤정식
- 영업소 인터뷰 및 신문
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자동차는 매년 \'연구개발(R&D) 아이디어 페스티벌\'이라는 사내 공모전을 개최하여 연구진들의 기술 개발을 장려한다. 이러한 아이디어 공모전에서 그치는 것이 아니라, R&D에 많은 투자를 하여 현대자동차는 기아자동차와 함께 올해 53개의 특
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자동차의 성능에 불안함을 갖고 있는데 르노삼성은 이미 품질 면에서 국내최고로 인정받고 있기 때문이다. 디자인과 편의성을 강화한다면 수익성이 충분하다고 생각한다. 르노삼성은 한 지점에서 영업사원을 여성으로 대체했는데 이와 비슷
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영업망확충으로 이러한 능력을 갖추는 것은 사실상 불가능한 일이다. 최근 이루어지고 있는 일련의 M&A는 각 기업들이 변화된 환경 속에서 다음세기에도 계속 생존하기 위한 종합 대책인 셈이다. 하지만 우리나라의 자동차 업체들은 국내의
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영업실적
1991. 01.국내최초 독자엔진 (α-엔진) 및 트랜스미션개발
1991. 11.전기자동차 개발
1994. 11. 태양광 자동차 개발
1995. 03. 그린 개념 β엔진 개발
1997. 04. 입실론 엔진 독자개발
1998. 02. 세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진
1999. 기아
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기아 자동차가 기술 개발 뿐만 아니라 마케팅 능력 개발, 생산원가의 절감 노력, 유연생산시스템의 본격적인 도입과 다기능 근로자의 양성 등에 관한 시사점을 던져주고 있다.
그래도 다행스러운 것은 국내 완성차의 품질이 지속적으로 개선
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자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자본비율이 높기 때문에 채무지급능력이 높다고 할 수 있다. 그러므로 투자자나 채권자가 투자하기
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국내수출차량으로 운송비가 적게 드는 반면 동부쪽으로는 수송비용이 많이 소요되었던 시간 및 비용을 감소시킬 수 있는 전략적인 지역임
②기아자동차의 슬로바키아(Slovakia) 질리냐(zilina) 입지 선정
ⓐ슬로바키아 정부의 강력한 해외투자자
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