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선박임대차·나용선계약
계약의 본질
운송행위의 제공
운송능력의 제공
운송수단의 제공
운송주체
선박소유자
선박소유자
선박임차인ㆍ나용선자
용선선박의 점유ㆍ지배권자
선박소유자
선박소유자
선박임차인ㆍ나용선자
선장·해원의 선
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운송 제1절 해상운송의 개요
1. 해상운송의 의의
2. 해운업의 범위
제2절 선박
1. 선박의 의의
2. 선박의 분류
3. 선박의 구조 및 크기
4. 선박의 국적과 편의치적
제3절 항만
1. 항만의 의의
2. 항만의 분류
3. 항만시설
4. 항만
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선박회사를 조사하면서 해상운송에 대해 생각해 보았다. 조선기술의 발전과 선박의 대형화·고속화, 컨테이너선의 운항, 글로벌 세계화에 따라 최근 물류관리의 중요성이 부각되고 있다. 글로벌 물류로서의 몫을 하고 있는 해상운송은 항공
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운송을 행하고 있었다.
캐리어는 자기가 운영하는 정기항로의 연장선에서 육상수송에 맞추어 서비스를 제공하는 것보다 국제복합일관운송을 행할 때 과거 실적을 활용하며 집화력이 강하고 신뢰성이 훨씬 높다. 포워더는 선박이나 항공기
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선박운영정보시스템 및 컨테이너터미널의 운영정보시스템과 같은 대규모 자본력을 갖춘 조직의 정보화에 대해서 연구가 집중되어왔다. 현재 국내에서 개발된 육상물류정보시스템은 한국통신의 종합물류정보망을 비롯하여 DACOM의 운송 VAN,
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선박의 일부를 선박관리업체에 위탁하거나 자회사 형태의 선박관리업체 설립을 하고 있다. (현대상선→해영상선, 한진해운→한진에스엠), 대한해운→한국선무 등..)
4.선박대여업
1)정의
선박대여업이란 해상여객운송사업 또는 해상화물운송
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운송한 선박이 대한민국
의 영역에 도착할 때까지도 손해발생이 계속되였다면 대한민국도 손해의
결과발생지에 포함된다고 보는것이 타당하고, 이 경우 대한민국의 영역에
이르기 전까지 발생한 손해와 그 영역에 이른 뒤에 발생한 손해는
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국제해상운송의 이해
해상운송의 개념
해상운송은 선박을 운송수단으로 하여 원양항로와 연안항로를 따라 운항하는
운송 시스템이다. 해운이라고도 하며, 하천이나 호수 등을 이용하는 수운과는 구별된다.
▼해상 운송의 장
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운송서류 등을 받으며 그것을 수입업자에게 송부해서 수입업자는 운송서류를 통해서 물품을 인도 받게 된다.
해상운송서류의종류
1.해상선하증권(Marine/Ocean Bill of Lading)
(1) 선하증권의 정의
-선하증권이란 화주와 선박회
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운송 서비스 쪽으로 흐르도록 매력적인 것을 만들려는 발상으로 출발하였다.
(2) 컨테이너 서비스의 대상항 선정
재래선은 그 나름대로의 특징을 살리기 위해 선박에 따라 기항지의 다른 서비스를 하고 있었다. 일관운송을 시작하는 데는 재
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