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운송인/은행) 개입을 통한 간접적 거래형태
3. 운송서류(선하증권, Bill of Lading; B/L)가 필요
제2절 무역거래의 특성
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〔무역거래의 특성〕
1) 무역위험의 발생
▶ 무역
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운송론(제3판), 2004, 박영사.
김영무, 해운산업 현황과 문제점, 2001, 한국선주협회.
경윤범, WTO 해운서비스 협상과 해운정책, 1997, 배제대학교.
정봉민마문식이호춘, 해운항만 산업의 국가경제 기여도 분석, 2004, 한국해양수산개발원
현대경제연
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재화의 가격이 상승했을 때 그 재화의 수요량이 어떻게 변하는지 설명하시오. (10점)
목차
1. 서론
2. 수요이론에서 수요량의 크기에 영향을 미치는 요인들을 설명하고 대체효과와 소득효과를 설명하시오 (10점)
3. 수요의 가격탄력성과
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단위당 평균비용은 총 생산량 수준에 관계없이 항상 일정하다.
⑸ 무역제한요소를 무시한다. 즉, 재화의 운송비나 관세와 같은 무역제한요소는 존재하지 않는다고 자정하자.
⑹ 생산요소의 공급량은 일정하고 기술수준은 불변이다.
⑺ 재화
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운송기업)
1. 조세정책이 해운산업에 미치는 영향
2. 조세정책과 해운기업 경쟁력의 관계
3. 해운조세정책과 국가조세수입의 관계
Ⅵ. 초우량기업
1. 핵심역량 확보에 자원 집중
2. 타겟 고객의 니즈를 적극 수용
3. 잘 할 수 있는 사업에
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운송인이거나 복합운송의 운영자 또는 이들 운송인이나 복합운송 Operator의 대리인(as for agent) 자격으로 운송서류를 발급하면 모두 유효한 것으로 인정하여 은행이 수리하도록 하고 있다.
Forwarding Agent(운송대리인)화주나 선박회사 및 운송인을
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ce) bill : 기한부어음
□ time charter : 정기(또는 기간)용선
선박의 전부 또는 일부를 일정기간동안 용선하는 것을 말한다. 기간용선은 선복전체를 대상으로 하는 전부용선이며, 용선한 선박을 이용하여 다시 제3자와 운송계약을 체결하는 경우도
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선박운임의 하락으로 수익성 악화(최근에는 점점 회복추세)
-선박취득시의 소요비용이 크기 때문에 이자비용이 큼
-선원수급이 불안정
기 회
위 협
-복합운송의 확대
-대형선박의 제조로 인해 1회 수송량 증가 가능
-중국등의 동남아 지역 경
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운송면허사업자가 화주나 선박운항업자로부터 위탁을 받아 선박에 의해 운송된 화물을 선박으로부터 인수받아 화주에게 인도하는 과정의 운반 하역행위를 총칭한다. 우리나라의 \'항만운송사업법\'에 의하면, \"항만운송과 부대사업으로 구
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운송의 경우 선박이 전쟁이나 천재지변 등의 불가항력인 경우 입항이 되지 못하므로 이러한 경우를 대비해서 보험자는 Frustration Clause(항해중단 부담보약관)를 보험계약에 삽입하면 화물 자체에 물적 손해가 없는 한 면책이 된다. 이행불능의
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