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물류 거점간의 상품 이동을 운송 혹은 배송이라고 하며 보통 장거리 대량운송을 운송이라 하고 단거리 소량운송을 배송이라 한다.
그 수단으로는 자동차, 철도, 선박, 항공, 그리고 이들의 결합이다.
물류 합리화의 관점에서 운송수단의 특
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1. Introduction
항만법에서는 항만(port)을 “선박의 출입과 사람이 타고 내리거나 화물을 선박에 싣고 내릴 수 있는 시설이 구비된 항”
오늘날은 항만을 “ 해운과 내륙운송을 연결하는 경계면으로서 물류, 생산, 정보생산 및 국제교역기능
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재화와 서비스(Product & Service)로의 변화이다. 기존에는 사회적 연결(Social Connection)을 이용하여 유튜브(Youtube)와 같이 정보나 미디어콘텐츠만을 공유하는 것에 불과했다. 하지만 이제는 에어비앤비와 같이 동일한 채널에서 사회적 연결을 이용
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선박은 2006년 8,401척과
2007년 11,891척이 많은 편이고
물동량은 각각 1,631만톤, 2,511만톤이었으며
점차 줄어듬
다) 남북한 도로운송의 과제
-북한은 정권 100돌을 맞이하는 2012년 평양의 도로현대화사업을 추진
-북한의 도로 총
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재화-부동산, 선박, 자동차 등....
2)소유권, 용익물권
담보물권에 대하여 판례는 명의신탁의 성립을 긍정
(나)명의신탁약정
1)신탁자와 수탁자 사이의 합의가 필요
명시적, 묵시적 방법 모두 가능
2)명의신탁의 목적은 불문하되 강행규정이나
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선박입출항과 화물 통관 서류감축은 물론 행정 절차 간소화를 가져오고 정보의 표준화를 통해 중복투자도 피할 수 있게 하고 불필요한 절차, 중복유사 절차를 통폐합함으로써 국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국
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운송 또는 내수로 운송에 사용될 수 있다.
“본선인도조건”의 의미는 매도인이 지정선적항에서 매도인이 지정한 선박의 본선위에 물품을 인도하거나 이미 인도된 물품을 조달하는 것을 말한다. 물품의 손상이나 멸실에 관한 위험은 물품이
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선박의 상태나 상대국의 항만 사정 등, 또는 CIF는 운임 보험료 포함조건이므로 선적완료까지는 수출업자가 위험을 부담한다. 그러므로 수출업자에게 피보험이 있다. 그래서 운송약관이 있는 해상보험을 화물 수출시의 공장 출하 시점에서
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선박입출항과 화물 통관 서류감축은 물론 행정 절차 간소화를 가져오고 정보의 표준화를 통해 중복투자도 피할 수 있게 하고 불필요한 절차, 중복유사 절차를 통폐합함으로써 국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국
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운송수단에 적재 하여야 한다.
수출신고가 수리되었더라도 적재되지 않는 물품은 수출로 인정받을 수 없게 된다.
관세청은 수출수리된 물품의 적재관리를 위하여 수출화물 EDI 시스템과 수출통관 시 스템을 연계하여 활용하고 있으며 수출물
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