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선박. 보통 너비 32미터, 톤수 5만~8만 톤인 배이다.
(Ultra-Panamax)급으로 불리우는 1만 2,500TEU급의 초대형 컨테이너선도 등장
- 초대형 컨테이너선의 입항을 위해 거점 항만의 대형화가 불가피
선석길이 350m이상, 수심 15m이상, 작업길이 55m이상의
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운송과 숙박에서 수혜가 예상된다.
4. 숙박, 인색함과 럭셔리의 양극화
2013년 한국관광공사의 통계에 따르면, 요우커의 숙박경비는 386달러로 외국인 여행객 평균(399.6달러)에 비해 낮은 수준이다. 쇼핑경비(1,431.3달러)가 외국인 평균(706달러)
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선박(3만톤 급 이상)이다.
(3) 관광순항유람선업의 등록기준
관광순항유람선업은 관광진흥법 제3조의 관광사업 중 관광객이용시설업의 한 종류로서 관광유람선업으로 구분되어 있다. 관광유람선업은 해운업법에 의한 해상여객운송사업 면허
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운송단위, B/L에 표기된 화물단위를 말한다. 포장의 불완전 부적합으로 인한 손상은 보험회사, 선박회사 모두 면책이므로 화물특성에 맞는 포장은 매우 중요하다.
1) 포장의 종류
㉠ 개장(Each Packing)
㉡ 내장(Inter Packing)
㉢ 외장(Outer Packing)
2)
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운송인에 의한 서류상의 중량표시 스탬프 또는 문자표기를 그 증명으로 갈음할 수 있다.
CFR:Cost and Freight(운임포함조건)물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 매도인이 인도하는 것을 의미하며 “Cost and Freight”에서 Cost는 FOB가격을 의
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운송에 비해 경쟁력이 없다
(4) 경부운하 하루 선박12척, 철도를 이길 수 없다.
Ⅴ. 경부운하의 부정적인 환경성
(1) 환경파괴
(2) 경부운하는 먹는 물을 위협한다
(3) 경부운하 하상준설은 수질개선효과 없다
(4) 경부운하가 건설되면 국민
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운송사업 면허를 받은 자 또는 유선 및 도선사업법에 의한 유선사업의 면허를 받거나 신고한 자로서 선박을 이용하여 관광자에게 관광할 수 있도록 하는 업으로 1988년 12월 31일부터 시행되었으며, 등록기준은 다음과 같다.
(1) 구조
선박안전
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운송수단이 다양했고 특히 목적항에서부터 최종 목적지까지에는 철도운송이나 육로운송 또는 항공운송에 의하고 있었다. 따라서 미국의 입장에서는 \"board\"라 함은 비단 선박의 board만을 의미하는 것이 아니라 철도화차나 화물자동차 또는
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선박회사로부터 선하증권을 교부받는다(이는 계약물품을 해상운송할 경우를 말한다).
3/ 환어음의 추심 의뢰 : 수출업자는 계약에서 약정된 운송서류와 환어음을 발행하여 거래은행(추심의뢰은행)으로 하여금 수입업자로부터 수출대금을 추
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선박대리점이 발행한 화물인도지시서를 보세창고에 제시하고 이사건 화물을 무단 반출하였다.
참고자료 : 대법원 사이트, 해상보험 구종순저, 키타 무역사이트, 네이버 블로그 등 참조.. ⅰ 해상보험이란? ------------------------------------------
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