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현대중공업은 세계 조선사업의 불황이 예측되는 전망에도 불구하고 과감한 투자를 단행하여 위기 속에서 기회를 찾는 능력을 보여주었다. 이는 어떠한 상황에서도 좌절하지 않고 노력하고 도전한다면 누구나 새로운 기회를 가질 수 있다는
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대형선박 보다는 레저용 보트 등에서 경쟁력을 확보하는 것도 좋을 것이라고 본다. 즉 국내 조선업체들의 분야를 다양화하는 것이다. 모든 기업들이 한 분야에 집중하기보다는 각 업체들만의 역량에 맞춘 분야의 연구·개발을 통해서 경쟁력
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대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 이렇게 세 곳만이 빅3로 분류되고 있다. 빅3로 불리는 기업들은 각기 나름의 분야에 집중하려고 하고 있다. 앞선 독자기술을 기반으로 주력제품의 일류화에 역량을 집중하고 있는 현대중공업의 경우는
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중공업이 필리핀 수비크에 진출한 사례가 대표적이다. STX조선은 중국 다롄에 진출했다. 대우조선해양과 삼성중공업은 옌타이와 닝보에 각각 블록공장을 갖추고 있다. 대우조선은 경쟁력이 있다면 현지에서 배까지 만들 수 있다는 입장이다.
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대한민국과 대한민국 기업의 살 길이 달려 있다. 거제도가 던져주는 메시지는 바로 이것이다. 1. 국내 조선 빅3 10년 이상 무분규 행진
-대우조선해양, 현대중공업, 삼성중공업
2.‘소득 3만불’ 거제도를 이루어낸 거제 조선사업
3. 세
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▶ 현대중공업
-세계 선박건조 1위 업체, 가장 많은 도크 와 가장 높은 생산량
▶ 삼성중공업
-세계 선박건조 2위의 업체, 고부가가치선인 LNG선, 대형 컨테이선,VLCC선등을 건조, VLCC선에 최대 강점
▶ 대우조선해양
-세계 선박건조 3위 업체,
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대우그룹, SK글로벌, 대우조선해양, 삼성바이오로직스 등 대기업들의 연쇄적인 분식회계 사건들이 국가 신용도와 자본시장 신뢰도에 심각한 타격을 가했다.
분식회계의 유형과 방법론 분석을 통해서는 자산 과대계상, 부채 과소계상, 수익 과
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대한 의사결정에 유용한 지표로 사용될 수 있다. 또한 위의 수익성 비율들은 그 값이 양(+)의 값을 가질 때만 분석의 의의가 있으므로 음(-)의 값을 갖는 지표들은 분석의 실익이 없고, 다만 손실이 발생했는지 만을 알 수 있다.
대우조선해양건
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조선 산업의 범위 및 개요
- 세계 산업의 급속한 성장 및 국제 교역의 증가
선박의 수요 증가
- 국내 조선사( 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등)가 2008년 기준
세계 시장점유율 29.7% 감안 시장규모는 약 17
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중공업
8,198
브라질
4,606
삼성엔지니어링
7,068
이라크
3,664
포스코건설
6,177
나이지리아
3,205
대림산업
5,974
필리핀
2,382
현대중공업
5,420
미국
2,362
대우조선해양
5,254
우즈베키스탄
2,356
대우건설
4,275
인도네시아
2,176
SK건설
3,509
네덜란드
1,851
현
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