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1축의 철도용 차륜의 2종류의 주행 장치를 독립하여 갖추고, 도로용 차륜의 상하이동은 에어백의 압축공기를 넣고 빼는 것에 의해 조작이 용이하게 되어있다.
- 운영국가 : 호주, 뉴질랜드, 영국, 독일, 프랑스, 스페인, 덴마크, 그리스 등
5. 느
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1축의 철도용 차륜의 2종류의 주행 장치를 독립하여 갖추고, 도로용 차륜의 상하이동은 에어백의 압축공기를 넣고 빼는 것에 의해 조작이 용이하게 되어있다. 이 시스템은 피기백 수송과 달리 화차를 필요로 하지 않고 철도수송과 도로수송을
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1축의 철도용 차륜의 2종류의 주행장치를 독립하여 갖추고, 도로용 차륜의 상하이동은 에어백의 압축공기를 넣고 빼는 것에 의해 조작이 용이하게 되어있다. 이 시스템은 피기백 수송과 달리 화차를 필요로 하지 않고 철도수송과 도로수송을
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개 요
용어정리
일축압축강도
: 구속응력 0인 상태에서 일축 압축시험에 의해서 얻어는 공시체의 최대 압축 응력도
비배수 강도
: UU-test, CU-test이나 일축압축시험에서 얻어지는 전단강도임
예 민 비
: 점토질지반에 주로 적용되며&nbs
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시험단계에서도 배수를 허용하지 않기 때문에 시험속도가 빨라 급속시험이라고 한다.
모든 종류의 흙에 대하여 적합하며, 시료의 압축강도를 균등하게 제어 할 수 있어 현장지반의 구속압력이나 압밀압력을 재현할 수 있기 때문에 신
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- 일축 압축시험 공시체는 표면이 보호되지 않는 상태이므로 추출 → 공시체 제작 → 무게 측정 → 압축시험 등의 과정에서 실온에서는 함수비가 변할 수 있으므로, 가능한 빨리 끝내야 한다. 통상적인 축방향 변형속도는 0.5 %~ 2%/min 정도이
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압축 파괴 시험
위 실험은 정수압 환경에서 파괴인성 측정을 위한 일인자 방법의 적용성을 검토하기 위해 네단계 정수압에 대해 탄성일인자를 층간 분리 길이의 함수로 결정하여 정수압 및 적층각이 탄성일인자에 미치는 영향에 대해 검토하
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압축강도와 재성형 시료의 일축압축강도의 비이다
점토의 비배수 강도를 구할 경우만 유효하다.
다른 전단시험과 비교해서 안전한 값이 얻어 질 수 있다.
이전에는 일축압축시험을 단순 압축시험이라고 하여 점토의 강도를
아는데는
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시험 활용
http://www.itel.re.kr/bbs/board.asp?scrID=0000000050 (주)아이텔 대표시험사례
산업안전대사전, 최상복, 2004.5.10. , 도서출판 골드 - 전단시험 , 비틀림시험 , 경도시험
금속용어사전, 금속용어사전편찬회, 1998.1.1. , 성안당 - 압축시험 , 피로시험 ,
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삼축압축시험의 UU,CU,CD test에 대한 조사
- 목 차 -
1) 삼축압축시험 정의
2) 배수조건에 따른 시험분류
3)점성토의 배수조건에 따른 강도정수 (전단특성)
1. UU-Test
1-①. UU-Test로 얻은 Mohr 포락선
1-②. UU-Test의 여러 단계에서의 전응력, 간극수압
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