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화물운송 사업에 대한 지원 확대
화물자동차운송사업에 대한 규제완화와 함께 다각도의 지원정책의 추진이 필요하다. 특히 화물 운송사업을 물류 부문의 고부가가치 산업으로 육성할수 있는 방안의 마련이 필요하다. 이의 일환으로 화물자
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업(법인) 3억원 이상, 일반 화물자동차 운송사업 1억원으로 두 업종의 등록요건이 상이하다는 문제점이 있다. 따라서 제3자 물류의 시각에서 활성화를 저해할 가능성이 있는 제도 및 물류 관련법령간의 중복ㆍ불일치 등의 문제점을 개선해야
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업의 기반 강화
(1). 물류비용 절감
- 물류 공동화, 표준화·정보화 등 물류체계 혁신, \'제3자 물류\' 활성화 등을 통해 유통비용을 지속적으로 감축할 필요하다.
(2). 전문인력 양성
- 도소매업의 고비용 물류구조를 개선하기 위해 유통시스템을
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및 덤핑을 조장하기보다는 서비스 수준에 맞는 가격을 지불하려는 자세가 필요하다.
< 참고문헌>
1)경기도화물자동차운송사업조합,『화물자동차운송사업법규집』, 1998.3
2)권오경,『해외 제3자물류 시장동향과 전망』, 제3자 물류방안
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개선을 위한 경영자원이 절대적으로 빈약하다.
한편, 물류산업 육성을 위한 각종 지원이 그동안 꾸준히 확대되어 왔지만, 여전히 제조업에 비해 차별적인 대우를 받고 있다.
Ⅵ.결 론
-우리나라 제3자물류의 발전방향 및 육성방안
제3자물류
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인식
Ⅲ-3. 물품도착 소요일수
Ⅲ-4. 택배이용관련 피해경험 및 보상여부
Ⅲ-5. 피해보상 실태
Ⅲ-6. 품질 만족도
Ⅲ-7. 택배업체의 최우선 과제
IV. 택배업 활성화 방안
1. 정책적인 지원책
2. 택배업체 자체의 노력
V. 결 론
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운송전문업체와 협력체제를 구축하여 제3자물류사업을 영위하는 무자산형 물류업체(물론 탁월한 물류관리·운영기술 및 노우하우를 가지고 있어야 할 것임)를 육성하는 것도 또하나의 해결 방법일 수 있다.
5) 화물차운송업체의 발전전략
기
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물류라고도 한다.
⑦ 물류비 절감을 위한 각 업계의 노력 필요
- 기업은 물류업무의 아웃소싱과 제3자 물류업체의 활용을 늘려나가며 물류비 절감에 힘써야 한다.
- 물류전담 부서 및 물류전산화 등을 통해 물류환경을 개선한다.
- 정부 차원에
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물류라고도 한다.
⑦ 물류비 절감을 위한 각 업계의 노력 필요
- 기업은 물류업무의 아웃소싱과 제3자 물류업체의 활용을 늘려나가며 물류비 절감에 힘써야 한다.
- 물류전담 부서 및 물류전산화 등을 통해 물류환경을 개선한다.
- 정부 차원에
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업종임.
화물자동차에 의한 수송은 거점시설의 부족, 이들 시설의 체계화 미비등의 이유 때문에 개별직송방식으로 운영되고 있어 화물자동차의 공차율과 적재율의 개선에 걸림돌이 되고 있음.
- 화물터미널, 물류센터 등의 운송거점시설을
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