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정비촉진사업에 대한 대응, 주거권 문제에 대한 사회운동 차원의 대응이 필요한 것은 이 때문이다.
강북 뉴 타운 개발은 도심형, 주거 중심형, 신시가지형 등 대표이 강한 지역의 대상을 모델로 삼아 첨차적으로 확대해 나간다는 구상이다.
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강 (소하천 → 지방하천 → 국가하천)
“4대강 살리기”사업
목적: 수자원 확보, 홍수 예방 및 수질 개선
방법: 지류(상류)는 외면한 채 강 본류(하류)에 다수의 대형 보(≒댐) 축조 및 하상 준설/굴착
과학기술적 타당성 결여: 시대착오적
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4대강 사업에 친환경을 연결할 만한 근거가 전무하지는 않겠으나, 녹색성장의 주된 요소로서 소개하기엔 체험관 전체적인 맥락에 어긋나고 있다고 느껴졌습니다. 또한 현실성이 떨어지는 기술로는 도심권역의 건물 내에서 채소를 재배해서
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정비를 통한 유보도로의 확충과 전청 교통을 고려한 입체적 교통체계의 도입
- 1억불 가량의 공공 투바지의 투입을 통한 보세창고 재정비와 구 건물과의 조화를 고려한 도시 재개발 계획
- 서부지역 향계 내의 레저항만 개발 등을 주요 사업으
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사업을 지속적으로 실시해나가야 할 것이며, 사방댐을 적정한 위치에 친환경적으로 건설하는 방안도 강구할 수 있다.
○ 또한 대홍수 직후에 비정상적으로 높아진 하상은 토사의 준설을 통하여 하도안정을 기하고 통수능을 내년 우기전에 신
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* 지구 온난화
- 지구표면의 평균온도가 상승하는 현상
- 주로 19세기 후에 발생하는 온난화를 가리키며 이러한 현대 온난화는 온실가스 증가가 주된 원인
- 온실가스
: 지구온난화를 일으키는 6가지 기체로 주로 수증기, 이산화탄소, 메탄,
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강한 저항으로 동쪽으로의 진출이 어려워지자 국내통치에 치중하면서 돌궐을 이간정책으로 서돌궐과 동돌궐로 분리시킨 후 동돌궐을 복속시켰다.
이와는 반대로 야망에 찬 양제는 대운하의 완공으로 경제가 발전되고 보급로가 정비되자 고
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강의 켈하임 지역까지는 67.8m, 마인 강의 밤베르크 지역까지는 무려 175.1m의 차이가 난다. 오히려 우리나라가 운하하기에 더 좋은 여건이라 할 수 있다.
<반대의견>
우리나라는 3면이 바다이다. 우리나라는 어디서나 100km 이내에 해안가에
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강은 내륙주운(운하)이 가능한가?
(2) 우리나라의 운하논쟁
III. 경부운하 경제성의 허구
(1) 경부운하는 경부고속도로와 정반대 사업
(2) 경부운하의 경제적 허구성
(3) 과장된 지역개발과 산업파급효과
(4) 100원 투입해 최대 28원, 최소 5
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강의실” 2강 강의교재 및 참고자료 중 곽승준과 홍종호 교수에 관한 기사
환경운동 연합 (http://www.kfem.or.kr/)
대운하를 반대하는 서울대 교수들의 모임 (http://anticanal.tistory.com/)
물길 살리기 국민운동 본부 (http://www.kwoonha.com/) ◎ 서론
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