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전부터 자행되어왔으며 이제는 우리가 자연을 보호해야 할 시기이다. 우리의 후손들을 위하여 지속가능한 개발 즉, 자연과 공존할 수 있는 그러한 자연친화적인 개발이 필요한 시대이다.
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한다. 대한민국 정부의 4대강 정책은 좋은 면도 많이 가지고 있지만, boundary tension 을 관리함에 있어서는 부족한 부분이 존재한다. 정부의 정책을 수행하는데 유리한 편으로만 boundary tension을 관리할 것이 아니라 진정으로 국가가 발전하고 국
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사업에 대한 환경영향평가 또한 강화시켰다.
하지만 2009년 현재, 정부가 또 다른 환경개발정책인 ‘4대강 살리기 사업’을 강행함에 따라 환경과 개발의 문제는 다시 대두되었다. 정부는 과거 새만금 사업의 실수와 교훈은 까맣게 잊은 채 환
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4대강 사업이 동시에 진행되는 것을 감안하면 적잖은 부담이지만, 나머지 10조원대의 민자 조달이 특히 성공의 관건이 될 것이다.
국내 기업 및 외국인 투자 유치가 원활하게 이뤄질지도 의문이다. 지금도 인천, 광양 등 전국 여러 곳의 개발
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강수량
연평균
1,339.8mm
연평균-1,000㎜
남동부 해안지역
-500㎜
서부북부 산악지대
-5,000㎜
연평균
700mm
북독일평원
-510∼710㎜
독일중앙고원-710∼1,505㎜
알프스산악지역-1,989㎜
평야·구릉지대
-800㎜
아르덴고원
-1200∼1500㎜
<찬성의견>
‘3면
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강은 내륙주운(운하)이 가능한가?
(2) 우리나라의 운하논쟁
III. 경부운하 경제성의 허구
(1) 경부운하는 경부고속도로와 정반대 사업
(2) 경부운하의 경제적 허구성
(3) 과장된 지역개발과 산업파급효과
(4) 100원 투입해 최대 28원, 최소 5
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강댐의 CVM 조사에서는 환경파괴 비용을 추계하여 동강댐 사업이 경제성이 없다고 결론 내린 바 있다. 하지만 이번 분석에서는 단 하나의 환경파괴 비용과 함께 두 개의 편익을 추가하여 환경비용보다는 환경개선편익이 더 크다는 결론을 도
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강한 저항으로 동쪽으로의 진출이 어려워지자 국내통치에 치중하면서 돌궐을 이간정책으로 서돌궐과 동돌궐로 분리시킨 후 동돌궐을 복속시켰다.
이와는 반대로 야망에 찬 양제는 대운하의 완공으로 경제가 발전되고 보급로가 정비되자 고
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녹색뉴딜 정책이라고 우기는 것은 사리에 맞지 않다. 더불어 장기적 측면에서의 국가 경제 활성화와 지역의 지속가능한 발전의 대안이 될 수 없다.
7. 정부는 4대강 사업을 추진하면서 전국의 자치단체들의 마구잡이 개발경쟁을 부추기고 있
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사업 소개
• 사업 내용: 수상 레포츠 센터
- 바나나 보트, 웨이크 보드, 제트 스키, 수상 뗏목 등 다양한 수상 레포츠 제공
• 고객층 : 수상 스포츠 문화가 생소한 시민
• 위치 : 부산 경남 지역 낙동강 주변
(4대강 개
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