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-50) 40
그림 3.7. 데이터로거(TDS-602) 41
그림 3.8. 모형지반 조성과정 43
그림 3.9. 모형실험 개략도 44
그림 4.1. 모형실험에 의한 Cycle별 수평하중-수평변위 48
그림 4.2. 모형실험에서의 수평하중-수평변위 48
그림 4.3. 말뚝의 위치별 수평변위양상
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실험데이터의 기초 분석 10
3. 변수선정 11
(1) 성별과 연 구매회수와의 독립성 검정 12
(2) 입력변수 특성 13
4. 신경망 모형의 구성 17
5. 실험결과와 분석 17
(1) 신경망 결과 17
(2) 로지스틱 회귀분석 18
(3) 실험 결과비교 19
IV. 결론 및 추후
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실험 집단의 학생이 통제 집단의 학생에 비해 지속적으로 학교생활적응이 유의하게 더 높아질 것이다.’라는 가설 3은 대체로 긍정되었다. 검증결과는 <표 Ⅳ-11> 과 같다.
<표 Ⅳ-11> 실험집단과 통제 집단의 학교생활적응 사전, 추후
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실험에서는 정상상태에서도 동맥이완으로인한 혈압저하가 일어나는지 실험하였고, 평균혈압의 계산상으로 17.8mmHg가 떨어지는 결과를 보였다(Jose M. et al.). 표1에서와 같이 변화율은 -13.1%로 단일 약물 처리 시 보다 Atenolol 투여 후 Nifedipine을 처
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-N 선도 26
4-1-4 평균응력=210MPa을 열처리(노냉)를 고려한 6mm 홀 노치재의 S-N 선도 26
4-1-5 평균응력=210MPa을 고려한 U 노치재의 S-N 선도 28
4-1-6 평균응력=210MPa과 열처리(노냉)을 고려한 U 노치재의 S-N 선도 29
4-2 피로시험 결과
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실험이 기대된다. Fig. 17(e),(f)에서는 기존 문헌에서와는 상이하게 Ag가 0.5 wt% 첨가 시 0.1 wt% Cu보다 ductility가 우수하게 나온 점을 관찰할 수 있었다.
Fig. 14. Strain - Stress curve at strain rate of 10-2/sec
Fig. 15. Strain - Stress curve at strain rate of 10-3/sec
Fig. 16.
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실험을 통해 알 수 있었다.
제 5 장 결론
본 연구에서는 네마틱 액정과 배이킹 온도에 따른 프리틸트각의 특성에 대하여 언구 하였다. 이를 위하여 Nissan Chemical Industry의 두 수직/수평 배향제 (SE-1211, RN1175)를 무게비 1:3으로 섞은 후 배이킹 온도
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2.3 특수기술
2.3.1 EM 알고리즘
3. 실험
3.1 실험데이터
3.2 속성변수
3.3 전처리과정
3.4 실험도구
3.5 실험과정
4. 평가및토의
4.1 실험결과
4.2 결과평가
4.3 토의
4.4 시각적 표현 결과
5. 결론
6. 참고문헌
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-3] 바퀴의 폭이 승차감에 미치는 영향 지도 15
[탐구4-4] 바퀴 사이의 거리가 승차감에 미치는 영향 지도 16
<탐구 과제 5> 모형자동차의 앉은 위치가 승차감에 미치는 영향 지도 17
[탐구5-1] 모형자동차의 좌석 위치가 승차감에 미치는
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-3] 바퀴의 폭이 승차감에 미치는 영향 지도 15
[탐구4-4] 바퀴 사이의 거리가 승차감에 미치는 영향 지도 16
<탐구 과제 5> 모형자동차의 앉은 위치가 승차감에 미치는 영향 지도 17
[탐구5-1] 모형자동차의 좌석 위치가 승차감에 미치는
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