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을 약속했다.
서울 지하철 9호선 문제, 냄새가 나는 건 사실이다. 해결방안으로 지하철 9호선을 시민기업으로 만들어, 시민펀드를 통한 운영을 제시하고 있는데, 좋은 생각이다. 나는 시장경제를 지지한다. 그러나 사실 공공재의 민영화에는
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문제점을 개선하는 모습을 보고 감탄을 금치 않을 수 없었다. 필자가 사는 종합운동장에 지하철 9호선이 건설되는 모습을 항상 보곤 하는데 평소에 교통에 관심이 많은지라 하루빨리 지하철이 다니는 모습을 보게 되었으면 좋겠다. 위의 문제
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(안)
3. 건설교통부의 수도권 대중교통체계 통합관리(안)
1) 중앙정부 주도형
2) 지방자치단체 연합형
Ⅵ. 수도권 대중교통의 전망
1. 지하철 9호선 건설
2. 버스노선입찰제
3. 광역버스 노선의 도입
4. 신교통수단
Ⅶ. 결론
참고문헌
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문제점과 개선방안』
한국교통연구원(2005) 『공항철도와 서울지하철9호선의 직결운행 세부시행방안 연구』
한국철도학회(2005) 『인천국제공항 철도의 다목적 활용방안』
한국항공대학(2004) 『AHP를 이용한 인천국제공항 전용철도 개설에
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9호선의 핵심 가치 중 하나입니다. 저는 고객의 피드백을 신속히 반영하고, 승객의 요구를 충족시키기 위해 적극적으로 소통하며, 문제 발생 시 신속하고 효율적으로 대응하겠습니다. 그리고 저는 이전 직장에서 고객의 요구를 분석하고, 이
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9호선과의 직결 운행도 검토되고 있다.
III. 마치는 글
위 글에서는 현재 광역철도망의 문제점을 지적해 보고 그 해결책을 나름대로 제시하였다. 광역전철 사업에 지자체의 민원 등으로 실패한 사례도 있었으며, 잘못된 수요 예측 B/C 로 인해
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9호선과의 직결 운행도 검토되고 있다.
III. 마치는 글
위 글에서는 현재 광역철도망의 문제점을 지적해 보고 그 해결책을 나름대로 제시하였다. 광역전철 사업에 지자체의 민원 등으로 실패한 사례도 있었으며, 잘못된 수요 예측 B/C 로 인해
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문제를 거론하며 재추진의 움직임을 보일 때를 대비한 대책이 마련되어야 할 것으로 보인다. 지금 당장은 정부 측에서 유보의 움직임을 보이며 소강 상태를 보이고 있지만 언제든 재정적 요건이나 환경적 요건이 충족되면 다시 추진할 요인
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9호선은 이후 벌어진 민자 사업 공공갈등의 시금석이었던 셈이다.
두 번째 시사점은 공공갈등에서의 정치권의 역할이다. 지하철 9호선 요금 문제에서, 정치권은 갈등을 심화시킨 주체였다. 이해당사자 중 하나였던 맥쿼리한국인프라투융자회
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문제가 있는 도로를 철거하는 대안도 검토할 필요하다. 마지막으로 교통시설의 새로운 수요창출효과를 감안하기 위해 4단계 기법에서 환류의 기능을 강화시킬 필요가 있다.
- 미국의 CMP에서는 늘어나는 교통량의 20%를 관리를 통해 해결하도
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