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대도시들의 발전에 관해서는 H-G Kemper, Vom Expressionismus zum Dadaismus, Kronberg/Zaunus 1974 S. 33 ff./ Manfred Rauh, Epoche- sozialgeschichtlicher Abris In: H. A. Glaser (Hg.), Deutsche Literatur. Eine Sozialgeschichte Bd. 8 1880-1918, Reinbek bei Hamburg 1982, S.14-32 참조할 것.
참고문헌
권
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권 제4호. 225-241
- 김태룡(2003), 역대정부의 부패방지정책의 평가와 과제, 한국행정학회 2003 세미나 발표논문집
- 노화준·황헤신(2000), 1990년대 한국 정책평가연구의 동향 분석, 정책분석 평가학회보 제 11권 1호. 89-123
- 박재완, 반부패정책의 평
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권 2호 2002.4.15, 환경정책평가 연구원. 1. 개론
1.1 왜 지속가능성인가?
1.2 지속가능한 교통체계란?
1.3 지속가능한 교통체계구축의 요체
2. 우리나라 교통체계의 지속가능성
2.1 현황
2.2 우리의 지속가능성 확보 가능성
3. 우리가 나가
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시가지와 연계가 가능하며 신분당선 및 여주- 광명 선이 대상지 내로 통과 계획
사업지구 서 측으로 도시기반시설이 잘 갖추어진 분당신시가지와 연접해 있으며 반경 10km권에 서울 강남이 분당-내곡간, 분당-수서간, 국지도 23호선을 통해
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권 이전 문제를 비교적 쉽게 해결할 수 있기 때문이다. 다만, 이러한 개발사업은 정당보상을 통해 적법하게 그리고 만족스럽게 퇴거하는 소유자의 논리만 구성되어 있을 뿐 개발사업으로 인해 직?간접적 피해를 입게 되는 인근 주민들에게는
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권에서는 과거와 같이 고전적·폐쇄적인 생산기반시설위주의 정적 자족성이 아니라, 광역 대도시권 내부에서 부분과 전체 사이의 교류와 연계를 바탕으로 하는 현대적 의미의 동적 자족성에 근거한 계획·설계가 되고 평가되어야 한다고 봄&n
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권으로 이동하는 최근의 이동 패턴은 고속 철도 개통으로 인하여 더욱 심화 될 것임
고속 철도의 개통 효과는 대도시를 중심으로 나타 날 것이 예상됨
-고속 철도의 개통 효과는 인구 비례하여 나타 날 가능성임 큼
*일본과 프랑스의 경우
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될 수 없는 장애인을 대상으로 별도의 작업장을 설치하여 일정한 직업 생활을 하도록 하는 것. 제1절 미국
Ⅰ 의료 및 사회보장 정책
Ⅱ 교육 정책
Ⅲ 직업 재활 정책
Ⅳ 편의 시설 정책
제2절 영국
제3절 호주
제4절 일본
제5절 독일
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신도시 건설
(6) 1990년대 주택
- 무인경비시스텐 등의 홈오토메이션이 본격적으로 도입
- 전반적인 설비 고급화로 주택가격이 급등
- 가족구조의 다양화와 여성취업인구의 증거로 주거공간구성과 설비측면에서 가사작업의 기능성과 효율성이
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독일의 교통수단
5. 미국의 교통
- 연방 도로법 -
- 대중 교통법 -
- 육상교통효율촉진법 -
6. 우리가 적용할 수 있는 교통 및 보행정책
(1) 자전거 타기에 관심 갖도록 다양한 프로그램과 홍보 필요
(2) 멀리, 길게 보는 유럽인들의
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