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독일의 자동차 산업
독일 자동차 산업의 발달
1. 독일 자동차 산업의 역사
◉ 1864. 니콜라스 오토(Nicholas Otto),
엔진 개발을 위한 공장 개업
◉ 1876. 니콜라스 오토, 4행정 엔진 특허 획득
◉ 1886. 칼 벤츠,
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산업의 노사
3) 제도화된 시스템으로 안정성과 합리성을 추구하는 독일 자동차산업 노사
3. 해외 선진 자동차업체의 노사관계 동향
1) GM, 장기파업 이후 노사 상생 인식 확산
2) 도요타, 노사 신뢰를 바탕으로 미래를 대비
3) BMW, 유
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BMW 그룹 자동차는 : SALES 분포와 + 6.1 %의 SOLID FY 2015 성장 균형
자동차 세그먼트 : 9.2 %의 EBIT 마진. € 7.8 BN의 EBIT, 지난 한 해 동안 SOLID INCREASE
금융 서비스의 세그먼트 : 세전 이익이 크게 증가. > 18 %의 ROE의 목표는 달성
BMW M 자동차는 우리
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자동차 판매와 직결된다.
토요타의 경쟁사 BMW의 겨우, 4년 전부터 자사의 고객과 잠재고객을 초청하는 골프 클리닉과, 리즈컵 골프대회를 실시하고 있고, 셀러브리티 골프대회, 주한 외교사절 친선 골프대회 등 다양한 골프행사에 홀인원 상
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BMW의 브랜드 가치는 오랜 세월 동안 축적된 것으로, 이를 단기간 내에 도달하려는 경쟁사들에게는 큰 장벽이 될 것이다. 종합적으로 볼 때, 세 기업 모두 그들만의 독특한 강점과 전략을 바탕으로 글로벌 자동차 산업에서 경쟁력을 지니고 있
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자동차위원회 회장과 한국외국기업협회 부회장 직함도 갖고 있다. 사장 취임 후 줄곧 현장경영을 하면서 성공한 고객들의 목소리를 듣는 데 주력하고 있다.
참고문헌
김태호(2012), BMW-도요타, 기술 제휴 확대, 한국자동차산업연구소
김유미(
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산업통상자원부(http://www.motie.go.kr/)
한국자동차산업협회(http://www.kama.or.kr/)
한국수입자동차협회(http://www.kaida.co.kr/) 1. 7월 자동차 산업 동향
2. 7월 자동차 생산 동향
3. 7월 자동차 내수판매 동향
4. 7월 자동차 수출 동향
5. 7월 업체별 자
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생산 및 판매 추이
<표 2> 2010년 세계 자동차 판매전망
<표 3> 현대·기아 지역별 해외 생산 추이
<표 4> 다임러와 르노의 소형차 부문 협력 계획
<표 5> 다임러와 르노-닛산의 제휴 관계
<표 6> BMW, PSA, 미쓰비시의 현 제휴 현황 및 지배구조
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자동차 기업들이 서택한 설비 증설 경쟁은 공급과잉이라는 피할 수 없는 비수가 되어 연간 2,000만대가 넘는 공급과잉물량을 만들었고 자동차 산업의 경쟁을 더욱 치열하게 만들었다. 게다가 신차의 개발에 소요되는 비용은 증가일로에 있고,
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자동차부품산업의 구조변화, 1999, p23
최상원, \"강화되는 배기가스 규제와 기술적 대응방향\", 자동차경제, 2000.9.12.
Fourin, \"환경ㆍ안전의 세계기준통일에 정부간협의, 2000년 8월\", 자동차조사월 보,2000
한국경제신문, 2004. 12. 7
DRI·WEFA, World Car In
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