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물품의 수령불이행 등이 있을 경우에는 합의된 인도기일로부터 이로 인한 모든 위험과 비용을 부담하여야 한다. 단, 물품은 계약에 정히 충당 즉, 계약물품으로 명확이 구분되거나 또는 기타의 방법으로 특정되어야 한다. 1.INCOTERMS의 의의
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인코텀즈 2000. 대한상공회의소. 2000 Ⅰ- 서 론
Ⅱ- 본 론‥‥‥‥‥‥‥1. 인코텀즈(Incoterms) 생성배경
2. Incoterms, 2000의 특징
3. EXW(Ex Work : 공장인도) 서문 원본 요약
4. EX
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인도될 것을 정지조건으로 하여, 물품이 본선에 인도된 시점에 소급하여 매도인으로부터 매수인에게 이전된다. 따라서, 해상운송중의 화물에 대한 피보험이익은 매수인에게 귀속된다고 할 수 있다. 2. 비용부담의 한계 CIF 계약에서 위험부담
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운송인에게 물품을 인도
상품이 적출지에서 매수인이 지명한 운송인에게 인도된 시점에서 매수인에게 이전
Groups C
(Main carriage paid)
매도인이 운송계약을 체결하고 운임을 지급하지만 선적 후 또는 운송인에게 인도 후의 위험과 추가 비용부담
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운송인에게 물품을 인도
상품이 적출지에서 매수인이 지명한 운송인에게 인도된 시점에서 매수인에게 이전
Groups C
(Main carriage paid)
매도인이 운송계약을 체결하고 운임을 지급하지만 선적 후 또는 운송인에게 인도 후의 위험과 추가 비용부담
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물품의 멸실 또는 훼손의 모든 위험을 부담해야 합니다. 다만, 물품은 계약물품으로 명확히 특정되어 있어야 합니다.
B4) 운송: 매수인은 매도인에 대해 운송계약을 체결할 의무가 없습니다.
B5) 보험: 매수인은 매도인에 대해 보험계약을 체결
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INCOTERMS 2010 무역거래조건 해석에 관한 통일규칙, 두남출판사, 2011 http://www.riss.kr/link?id=M12444118 1. 서론 및 검토배경
2. 본론
(1) FOB와 CIF 조건의 개념
(2) 위험 및 비용의 분기점의 측면
(3) 해상운송의 측면
(4) 해상보험의 측면
3. 결론
4.
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운송수단에 관계없이 사용될 수 있지만, 인도가 목적항의 본선상 또는 부두(안벽)상에서 이행되는 경우에는 DES 또는 DEQ조건이 사용되어야 한다.
Ⅴ. 결 론
Incoterms(Incoterms; International Rules for the Interpretation of Trade Terms; 정형거래조건의 해석에
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운송계약이나 보험계약, 금융 및 결제계약과 같은 종속계약과는 관련성은 있지만 인코텀즈는 국제매매를 이행하기 위하여 체결하는 주계약인 매매계약에 한하여 적용하는 것이다.
"인코텀즈 2000"은 최근의 관세자유지역의 확대, 상거래에
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및 강의참고
2.공용, 2018, 무역계약과상사중재. 무역계약에 있어 청약과 승낙
3.강원진, 무역계약론, 박영사, 2006.
4.이국혜. \"국제무역계약 작성시 Incoterms 2010의 활용에 관한 연구.\" 국내석사학위논문 가천대학교 일반대학원, 2013. 경기도
5.남
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