|
GM은 미처 상황은 파악하기도 전에 독일과 일본의 소형차에 의해 미국 시장의 20%를 잠식당했고, 소형차 시장의 방서에 실패 한 후 대우 자동차를 인수 하여 다시 한번 기회를 노린다. 그러나 뒤늦은 대처 상황은 그들의위상에 치명타를 입혔고
|
|
|
LG경제연구소
2005
○ 글로벌 기업의 M&A 현황과 시사점
강 원
SERI
2006
기타자료
○ 포브스 2004.8
(“노사 상생” 크라이슬러의 선택)
중앙일보포브스
2004
○ 포브스 2005.3
(세계를 이끄는 200대기업)
중앙일보포브스
2005
○ 네이버 지식검색
○ 조선
|
|
|
(1992~1998)
1.외부환경 - 자동차 산업 합리화 조치의 해제와 경쟁사 현대의 성장
2.기업의 내부상황 - GM과의 합작 청산
3. 대우의 전략과 실패
(1)세계화 전략
(2) 위기 속의 성장
(3) 대우의 몰락
제 4 장 대우자동차의 문제점
참고문헌
|
|
|
산업에서의 이익
5. 자동차 산업
■ 한국이 세계 자동차업계의 아시아 전략기지로 떠올랐다.
■ 자동차 산업 업계의 변화
(1) 완성차업계 우려
※ 현대?기아차
※ 르노삼성
(2) 부품업계 희비
6. 맺는말
|
|
|
제휴 추진과 결렬
Matsushita : LG 전자와 기술제휴 중
TOSHIBA : 삼성 전자와 기술 제휴 중
유일한 대안: SANYO 뿐..
당시 SANYO…
삼성의 러브 콜..
강력한 대우의 제휴 제의
결국, SANYO가 만도를 선택해 준 것..
IV. 전략적 제휴 과정
제 1차 제휴
|
|
|
현대종합상사, 마린넷과 전략적 제휴체결
삼보컴퓨터 - 한국통신 전략적 제휴
현대투자신탁증권 - 라이코스코리아 전략적 업무제휴
아시아나 - 한솔CSN 전략적 업무 제휴
한솔 CSN - 한창제지 「물류공동화 」전략적 제휴
LG텔레콤-K
|
|
|
제휴
현대자동차는 중국에 진출하면서 국내 최대 자동차부품업체인 현대 모비스. 만도등 부품업체와 함께 진출 하게 된다. 현대 모비스는 북경현대 및 동평 위에다기아에 부품을 공급하고 A/S를 담당함으로써 한국 내에서의 부품회사의 품질
|
|
|
모색
1)수직적 가치 사슬의 해체(Deverticalization)
2)전략적 제휴
3)제휴 분야의 다변화
4)ㅌ-에스시엠 의 도입
7. 현재의 도요타
8. 향후 계획과 전망
참고: 한국 자동차산업 및 부품산업 동향
문제점
발전방향 모색
|
|
|
현대자동차는 이미 2002년에는 IBM 및 LG전자, 2005년에는 국내 이동통신사인 KTF, 2007년에는 세계 2위 차량용 반도체 회사인 독일 인피니언(Infineon)과 차량용 전장(Electric Field:전기장) 기술 연구개발에 대한 전략적 제휴를 체결하기도 했다. 이를 통
|
|
|
현대종합상사 (02~07)사업보고서07.3.30
금융감독원 전자공시시스템 DART 삼성물산 (02~07)사업보고서 07.3.30
금융감독원 전자공시시스템 DART LG상사 07.3.30 사업보고서 07.3.30
금융감독원 전자공시시스템 DART 대우인터내셔널 07.3.30 사업보고서 07.3.30
|
|
메뉴펼치기
