|
사기, 횡령, 배임행위)또는 계약상의 채무불리행과 같은 피보증인의 인위적인 사고로 발생한 손해를 담보하기 때문에 신용보험은 담보위험측면에서 보증보험과 동일하다고 할 수 있겠으나 신용보험은 신용가치의 전부 또는 일부의 상실로
|
|
|
손해배상금, 소송비용 등 엄청난 비용이 소요될 가능성이 높습니다.
따라서 기업으로서는 제조물 책임에 대한 대책수립과 아울러 위험을 어떻게 전가할 수 있는가에 대해서도 검토해 두어야 합니다.
제조물배상책임보험은 기업이 위험을
|
|
|
손해보험사의 위험관리 인력은 11개사 42명에서 이후 145명으로 3배 이상의 인력증가가 있었으나, 55%는 상위 3개사에 편중되어 있는 실정이다. 또한 대부분이 자체적으로 양성한 인력이며, 국내에서는 전문가를 양성하는 교육기관도 최근에 신
|
|
|
손해보험회사와 4개 공제조합의 기금출연을 합니다. 정부(건설교통부)는 사업의 주체로서 감독 및 지도를 전담하고 보장사업의 실질적 업무수행은 동부화재가 하고 있습니다.
7) 보장사업의 대상
- 보유자불명(뺑소니교통사고)의 자동차사고
|
|
|
손해보험료
공사손해보험료는 회계예규 공사계약일반조건 제10조의 규정에 의하여 공사손해보험에 가입할 때 지급하는 보험료를 말하며, 보험가입대상 공사부분의 총 공사원가(재료비, 노 무비, 경비, 일반관리비 및 이윤의 합계액을 말한
|
|
|
보험시장의 단계적인 자유화 계획 등을 발표하였다. 1995년 12월에는 OECD 가입 등 금융의 개방화에 대비하여 보험시장 자유화계획을 마련하였다. 동 계획에 따라 1997년 1월 경제적 수요심사제도를 폐지하였다. 아울러 특정 손해보험상품으로 한
|
|
|
보험
해상보험(Marine Insurance)이란 해상사업에 관한 사고로 인하여 생길 손해를 보상할 것을 목적으로 하는 손해보험의 일종으로 영국 해상보험법(MIA, 1906)에서는 \'보험자가 피보험자에 대하여 그 계약에 의해 합의된 방법과 범위내에서 해상
|
|
|
조직 속에 있을 때 인재들은 그 회사에 머물고 싶어할 것이다.
결국, 인재 확보/유지는 인사 관리만의 문제가 아니라, 회사 전체의 경영 시스템, 특히 조직 운영과 밀접한 관련이 있음을 알아야 한다.
(→ “동기 부여”에 대해선 LG화재에 인터
|
|
|
손해배상책임보험제도의 실시
사외이사는 법률상으로 사내이사와 동일한 책임과 의무를 지므로 그 역할을 제대로 수행하지 못한 경우 법적인 책임을 져야 한다. 이에 대해 사외이사의 책임에 대한 면제요건의 완화 또는 책임제한조항의 신
|
|
|
을 해주는 보험이다. 그리고 책임보험이은 대상부동산의 임차자, 고객, 방문자, 인접부동산 등이 입은 손해에 대해, 관리자나 소유자가 책임져야 할 부분을 보상해 주는 보험이다. 얼마 만큼의 손해보험에 들어야 하는가는, 보험대상이 되는
|
|
메뉴펼치기
