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MOVEP P0
2> SPEED 20
3> MOVEC P2 P3
4> READY
5> STOP
LS(ET)/C P0 = 200, 500, 50, 30
LS(ET)/C P1 = 500, 200, 30, 30
LS(ET)/C P2 = 580, 100, 30, 30
LS(ET)/C P3 = 500, -200, 30, 30
LS(ET)/J JNT0 1. 실험목적
2. 실험 장비 및 기기
3. 이론적 배경
4. 주의사항
5. 실험방법
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LS47과 7segment를 이용하여 표 4-2에 입력과 출력을 기록하여라
: 74LS47은 7segment중 애노드를 사용해야 한다.
실제 7segment를 구성하는 디코더와 74LS47의 결과를 비교해본다.
2. 그림 4-4의 회로를 구성하고 결과값을 관찰 한 뒤 74LS157을 이용하여 동일
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LS 400 프로토타입 생산
▶ 1987년 5월 - LS 400의 최종 디자인 완성
▶ 1989년 1월 - LA와 Detroit Auto Show에서 LS 400과 ES 250 최초로 공개 9월에 시판
▶ 1990년 1월 - LS 400이 10대 자동차에 포함
▶ 1991년 5월 - 최초의 추가모델 SC 300/400 스포츠 쿠페 출시 6
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LS400의 도입가격은 3만 5천불이었으며, 만 6천 대가 팔렸다. 도요타는 이 가격으로는 거의 이익을 못 냈을 것이다. 그러나 이러한 침투정책 덕분에 이듬해에는 벌써 6만 3천 대가 팔렸으며, LS400을 타 본 사람들은 입에 침이 마르도록 제품을 칭
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LS08(Quad 2Input AND GATE), 74LS32 (Quad 2Input OR GATE),
74LS04(Hex Inverter)
4 실험 방법
1) 부록의 74LS08을 참조하여, 전원 OFF상태에서 그림과 같이 회로를 구성 (이후 특별한 사항이 없는한
{V}_{CC}
는 +5V에 연결한다.)
2) 전원 ON; SW1,SW2를 조작
3) 전원 OFF상태에
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0
(b)AND입력1
입력2
출력
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
1
1
(c)OR 입력1
입력2
출력
0
0
0
0
1
1
1
0
1
1
1
1
(d)NAND입력1
입력2
출력
0
0
1
0
1
1
1
0
1
1
1
0
(e)NOR입력1
입력2
출력
0
0
1
0
1
0
1
0
0
1
1
0
(f)Exclusive-OR입력1
입력2
출력
0
0
0
0
1
1
1
0
1
1
1
0
(2)데이터 시트에서 74LS04, 74LS08,
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LS08 칩과, 74LS32 칩을 각각 하나씩 사용했다. 회로의 구성은 위의 설계도와 동일하게 했으며, 입출력 동작을 확인하기 위해서 000부터 111까지 총 8개의 입력값을 인가했다.
실험결과
입력값
예상값
출력값
A
B
C
0
0
0
0 (0V)
1 (4.78V)
0
0
1
0 (0V)
1 (4.74V)
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LS File
FDEL,13,ALL
13번 절점에 입력 되있던 하중들을 모두 제거한다.(FDELE와 동일)
* Menu Path : Main Menu→Preprocessor→Loads→Define Loads→Delete→Structural→Force/Moment→On Nodes
SFBEAM,ALL,1,PRES,1000
모든 빔 요소에 대해 1000N/m의 길이 당 하중을 적용 시킨다 (str
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LS73 이라는 J-K 플립플롭 IC가 등장하게 된 것이다. J단자와 K단자를 Vcc에 접속 하므로서 T 플립플롭으로 기능으로 동작 한다. (※ JK F/F IC는 74LS76을 사용해도 좋다.) PUSH SW를 한 번 누르면 클럭펄스가 하나 발생 한다. 이 신호를 T F/F가 받아서 기
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LS00 회로에 의해서 시간 펄스를 만들어 내며
74LS00의 NAND 게이트 2개와 저항과 콘덴서로 구성되어 있다.
발진 주기(T)와 주파수(f)는
f=
NAND 게이트()와 820 저항은 푸시버튼 스위치 ON시 NAND 게이트 입력의 논리를 “H" 상태로 하기 위한 풀 업 저항
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