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해운 변화에 대응할 수 있을 있을 것으로 보인다. 즉, 우리나라 항만은 동북아사이의 중심항만으로서의 입지를 가지고 있기 때문에 중국 상하이 항의 항만개발이 우리에게 잠재적인 위협요인으로만 작용하는 것은 아니며, 가장 문제점으로
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한진, 조양 등의 해운회사들은 각각의 전략적 제휴 멤버로서 입지를 강화하고 자신들의 역량에 맞는 적극적인 M&A의 추진을 통해서 강력한 buying power를 가질 수 있는 거대 선사로 탈바꿈할 수 있도록 노력을 해야 한다. 우리나라 항만에 있어서
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해운·조선·에너지 사업을 주력으로 하고 있는 생산재 기업으로는 드물게 프로게임단과 스폰서 계약을 맺고 e-스포츠에 뛰어든 것도 인재확보 전략과 기업문화 통합의 일환이다. 젊은 세대에게 인기가 높은 프로게임단 운영을 통해 브랜드
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해운·무역, 플랜트·건설, 에너지 등 4개의 사업군이 유기적으로 얽혀 시너지 효과를 거두고 있다. 계열사의 사업 영역은 나뉘어 있지만 큰 의미가 없다. 강덕수 STX 그룹 회장은 신성장동력을 에너지 사업으로 잡았다. 주력사업은 여전히 조선
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포스코)의 제철보국
4) 사례 3 - 삼성의 사업보국
3. 한국 기업목표의 현재 (구제금융 이후 2010년까지)
(1) 한국 기업목표 현재의 특징
1) 고객만족의 극대화 추구
2) 사례1 -SKT의 고객성향 과학적 분석
3) 사례 2 - 교보생명
4. 현 단계의 문
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포스코, 현대상선, 조양상선, 한진해운, 대한해운, 거양해운 등이다.
3) BOLERO의 조직과 기능
(1) Bolero International Ltd(BIL)
가) SWIFT와 TT Club이 50 : 50 비율로 출자한 합작투자회사
나) Bolero시스템의 운영을 담당
다) CMI 규칙에서 운송인이 수행하던 개
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