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할 대상이고, 그러한 바다와 함께 하고 있는 모두가 ‘유민’이자 ‘디아스포라’일지도 모른다.
<참고문헌>
이영권. 『조선시대 해양유민의 사회사』. 한울아카데미. 2013.11.28
서경식, 『디아스포라 기행』, 돌베개, 2006.01.16
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해양유민의 존재에 대해서 알게 돼서 좋았고, 아직 사료가 부족하기 때문에 앞으로의 연구 과제도 많다고 한다. 새로운 역사 자료들을 많이 발굴해내어 역사에서 소외되었던 존재인 제주인들이 역사무대의 새로운 주인공이 되었으면 좋겠다.
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아니라 바다’를 중심으로 기술한다. 기존의 국가주의 역사서술에 따르면 제주역사는 세금도 제대로 걷을 수 없는 척박한 변방의 섬에 불과할 뿐이다. 그러나 그의 연구를 통해 바다로 둘러싸인 섬 제주가 가진 해양성, 제주유민들이 갖는 다
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해양유민에 대한 역사적 사료를 더 모아나가는 것이며, 두 번째 과제는 브로델의 작업처럼 해양사를 중심으로 동아시아 역사를 펼쳐보는 것이다. 저자가 언젠가는 역사인식의 민주화라는 도전을 완전히 성취하기를 원하고, 한국에 다양한 역
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큼은 그 기대를 이룰 것 같다.
말교역이 통제됨에 따라 경제생활이 힘들어지고, 생존권에 위협을 받던 그들. 후에 다시 살기 위하여 바다로 나가서 바다에서도 제대로 된 생존권을 보장받지 못한 해양유민이었지만, 그들 또한 조선역사의 한
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대우조선 해양 [대우조선 해양 산업분석, 대우조선 해양 기업분석, 대우조선 재무분석, 대우조선 해양 소개, 대우조선 해양 조사, 대우조선 해양 개요, 대우조선 해양 개관, 대우조선 해양 고찰]
대우조선 해양
- 선정동기
우리나
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조선
32.SK주식회사
33.LG상사
34.신세계 이마트
35.한국지엠디
36.LG상사-2
37.동양전자
38.동양전자-2
39.DVS코리아
40.한진
41.효성
42.대한항공-2
43.INI STEEL-2
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45.에이텍시스템
46.동양전자
47.감사원
48.삼성물산-2
49.CAPS(
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각종 정크선과 비슷한 구조였는데, 당시 지남침이라는 나침반을 구비하여 1604년부터 1635년까지 약 30년 동안 365척이 파견 일본해양사 - 일본의 항해와 조선
◑태고부터 전국시대까지
◑에도시대
◑막부 말기 경
◑메이지유신 이후
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대우조선해양
기업소개
-1973년 조선강국을 위해 충무공의 얼이 깃든 대우조선 옥포만에“첫삽”을 뜨다.
-1989년 희망
90년 MAST운동
Etc 다양한 “경영전략”을 구사.
-1993년 선박수주세계 1위달성 ISO14001환경경영인증
LNG선 수주 세계 1위
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저자가 전달하고자 하는 정보를 이해하고 받아들이기 쉬웠던 것 같다.
이 책 머리말 부분에서 저자는 농업 중심 사회라는 획일적 인식을 넘어 해양의 역사, 변방의 역사를 복원하는 작업을 역사 서술의 민주화 작업이라 표현하였는데 이러한
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