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해양의 성공은 세계 금융위기후 조선업계의 불황과 중국 등 후발 경쟁자들과의 치열한 각축속에서 시장의 환경변화를 예측하고 주력사업의 전략적 다각화를 통해 종전의 선박건조에서 해양구조물 건조기술로의 전환하고, 시장의 수요에 대
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조선, 자동차 산업의 메카로서 현대중공업과 울산조선해양이 위치한 산업단지가 자리 잡고 있으며, 현 1. 동남권 경제 개요
2. 부산의 경제적 위상 분석
3. 부산의 중추 역할 현황
4. 중추 역할 제고를 위한 전략
5. 정책적 지원 및
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전략이다.
2. 대우조선해양
2001년 9월 일본 해운회사인 MOL사로부터 액화천연가스(LPG)운반선 한척을 수주했다. 18일에는 '건조를 시작하는 시점' 에 받기로 한 중도금 1500만 달러가 입금됐다. 계약 당시의 환율은 1300원대였지만 최근 원화강세(원
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조선해양분야 한국기업의 LNG Plant 사업진출 기회를 넓히고, 이를 바탕으로 LNG 기술 역량을 도모하는 국가적 차원의 협력을 바탕으로 하는 개발전략을 세워야 할 것이다. 이러한 전략을 실현시키기 위해서는 개발 당사자들의 장기적인 안목의
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조선해양, 대우자동차, 대우일렉트로닉스 등 계열사를 통해 다각화 전략을 지속하였다. 1990년대 후반에는 글로벌 시장에서 경쟁력을 갖춘 기업으로 자리 잡았으며, 1996년 기준으로 매출액이 약 45조 원, 영업이익률 1. 대우그룹 개요
2.
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2.5%로 낮아졌으며, 조선업의 경우 글로벌 1. 서론
2. 경상남도의 경제 현황
3. 경상남도의 기회 요인 분석
4. 경상남도의 위협 요인 분석
5. 기회와 위협 요인의 상호작용
6. 경상남도 발전을 위한 전략적 시사점
7. 결론
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해양 플랜트 분야에서 세계 최고 수준을 유지하며, 2022년 기준 글로벌 시장 점유율 14%로 선두를 지키고 있다. 현대제철은 2022년 연간 144 1. 현대그룹 개요
2. 현대그룹의 윤리경영 원칙
3. 사회공헌 활동 현황
4. 지속가능경영 전략
5
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조선업 : 국내조선업체들의 생산직 평균연령은 현대중공업이 44.5세, 대우조선해양이 41세, 삼성중공업이 35세로 급속한 노령화 추세를 보이고 있다. 이것은 노동력의 고령화에 따른 노동생산성 하락을 의미하지만 그만큼 젊은 인력의 부족현
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조선해양(현 현대중공업)에서 경력을 쌓으며 실무능력을 갖추었고, 1984년 두산그룹에 입사하여 그룹의 성장과 발전에 기여하였다. 그는 그룹 내 다양한 부서를 거치며 경영전략, 인수합병, 글로벌 사업 개발 등 여러 분야에서 두산의 성장 동
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개발, 상업화 단계에 이르렀다는 점을 감안한다면 석유화학 원료가 천연가스 기반으로 대체되는 것은 결코 먼 미래의 일만은 아닐 것이다.
석유메이저의 투자 전략변화는 석유화학 산업 외에 조선/해양 플랜트 산업 등에도 사업 확대의 호기
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