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, 어떤 기전력에서 측정한 온도(예를 들어 상온)와 실험온도간의 차이 ΔT와 발생한 기전력 값이 서로 연관성이 있기 때문에 (예를 들어 큰 ΔT값은 큰 기전력을 발생) 해당 기전력에 해당하는 ΔT값을 측정기에서 자동으로 비교함으로써, 정확한
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속도에 영향을 받기 때문에 위에서와 마찬가지로 공기를 최대한 제거한 상태에서 실험을 진행하거나 손떨림을 줄이기 위해 유의한다.
6. 실험 결론
포물선 운동에서는 수직 방향과 수평 방향을 구분하여 공식을 사용한다. 수직 방향은 등가
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성립하면 a=g가 된다. 그리고, 갈릴레이의 실험에서 알 수 있는 바와 같이 모든 물체는 같은 가속도 g로써 낙하한다. 반대로 만약 가 물체에 따라 여러가지 값이 된다면 낙하의 가속도 a도 당연히 물체에 따라서 달라지게 될 것이다. 의 관계는
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서의 실험이 최적이라 생각한다. 그리고 도르래와 추를 묶은 실사이의 마찰력으로 인해 우리가 측정한 가속도가 중력가속도보다 더 작은 값이 측정되어진 것이다. 이를 좀더 개선하기 위해서는 추와 도르래 사이에 마찰이 거의 없을 정도로
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속도에 도달하여 속도가 일정해지면 등속도 운동을 하게 되고, 가속도 이 된다. 이 때의 항력 식을 구하는 과정은 다음과 같다.
이를 기존의 항력 식인 과 같다고 두고 식을 항력계수 에 대하여 정리하면 다음과 같다.
그러므로 실험을 통해
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실험 결과 중 측정값에 대한 오차의 변화를 보면, 에어트랙의 비탈진 정도가 커질수록, 그 값이 줄어드는 것을 볼 수 있다.
기울기가 커질수록 글라이더가 비탈면에 수평방향으로 받는 힘이 커져, 기울기가 작을 때보다, 속도의 증가량이 크
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03
0.527
0.533
0.497
실험 속도(cm/s)
33.149
37.975
37.5
40.268
레이놀즈수
713.0
816.8
806.6
866.2
이론 속도(cm/s)
None
0.39
1차
0.86
0.69
0.65
0.65
2차
0.78
0.71
0.68
0.68
3차
0.75
0.69
0.71
0.75
평균 시간차
0.797
0.697
0.68
0.693
실험 속도(cm/s)
25.105
28.708
29.412
28.85
레이놀즈수
409.
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정확히 찾지 못한것에서 파장이 변화되어 오차가 생겼다고 볼 수 있을 것이다. 단진자에 의한 중력가속도 측정,
기주 공명 실험
▲ Purpose
▲ Theory
▲ Procedure
▲ Outcome
▲ Discussion
위의 과정에 의해 작성되었습니다.
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실험에서는 Ca2+을 제거하는 것을 목표로 두었다.
이번 실험프리레포트 이론값을 구하는데 있어서 간과한것이 있었는데 ksp라는 용해도곱 상수였는데 CaCO3가 평균적인 일정한 평형상수를 갖고 있다는 것이다. 그래서 이론값을 구하는데 ksp를
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g=-nlog2
log(0.7)=-nlog2
n==0.5
반응 속도식(속도 상수=k)
v=k[I-]m[S2O82-]n
k=
반응
반응 속도(M/s)
속도 상수
평균 속도 상수
평균 실험 온도
(℃)
1
1 X 10-5
1.79 X 10-4 /s
1.78 X 10-4 /s
24.1℃
2
7 X 10-6
1.75 X 10-4 /s
3
7 X 10-6
1.79 X 10-4 /s
반응1)
k=
=
=1.79 X 10-4 /s
반응2)
k=
=
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