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측정해보고 싶다.
사용부호
η
점 도
cP
t
시 간
sec
T
온 도
℃
ρ
밀 도
g/cm3
g
중력가속도
m/s2
P
압 력
h
높 이
㎝
V
부 피
㎤ 1. 서 론
~ 정의
~ 실험의 목적과 방법
2. 이 론
~ 물리화학이론 및 원리
~ 이론적 배경
3. 실 험
~
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보았다. 먼저 한가지 가정을 하였는데, 원래 공기저항에 의한 힘은 속도에 여러 차수에 관계하지만, 여기서는 그냥 속도에 비례한다고 가정하였다. 이제 운동방정식을 세워보면,
가 된다. 이 때 는 공기저항계수이다. 이 미분방정식을 풀어보
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통해 진자를 놓는 높이(진폭)와 질량은 주기에 영향을 주지 못하고, 오직 실의 길이에 의해서만 주기가 변한다는 것을 알 수 있습니다. 오차는 주위의 환경과 실험요건에 의해 발생하므로 실험자와 실험 장비의 철저한 준비가 필요합니다. 실
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보의 진동을 정확하게 측정할 수 없다.
② 손잡이를 돌려 모터의 속도를 증가시키면 그에 해당하는 양만큼 눈금을 가리킨다.
③ 천천히 모터의 속도를 올리다 보면 어느 순간부터 보의 진동이 시작되고 진동이 점점
커지게 된다. 그리고 어느
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측정하여 보에서 발생하는 응력을 구하고 재료역학에서 배운 내용을 검증하는 실험이었다. 시편에 strain gage를 부착하는 과정까지는 순조로웠으나 조원 모두 납땜을 해본 경험이 없어 여러번의 실패 끝에 완벽하진 않으나 비슷한 모양을 낼
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측정
[1] 측정값
[2] 실험값 계산 및 결과
[3] 질문에 대한 토의
실험2 중력가속도 측정
[1] 측정값
[2] 실험값 계산 및 결과
[3] 질문에 대한 토의
실험3 원통형 시료
[1] 측정값
[2] 실험값 계산 및 결과
[3] 질문에 대한 토의
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의한 일(W)의 값에서 빠지면서 훨씬 작게 나오고 운동에너지 또한 마찰력으로 인해 F=ma값에서 마찰력 또한 m값에 영향을 받음으로 마찰력 값이 많이 줄어들어 오차가 높게 측정된 것 같다. 이번 실험을 통해 물체에 작용한 알짜 힘이 한일(W)은
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에어트랙 끝에 충돌시킨다.
5. 캡쳐 된 자료를 분석하여 중력가속도를 구한다.
6. 추의 질량과 글라이더의 질량을 다르게 하여 1~5까지의 과정을 반복한다. ▶ Purpose
▶ Theory
▶ Apparatus
▶ Procedure
▶ Result
▶ Analysis and Discussion
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보의 표면에 붙지 않아서 재접착을 시도했었다. 그 과정에서
이물질이나 본드자국이 정확한 실험에 방해가 되었을 수도 있었을 것이다.
전선을 납땜하는 과정에서도 잘못되었을 수 있으나, 조원들이 테스터기로 저항을
측정했을때는 만족할
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, 레이놀즈 상수, 포란틀 상수 및 Nu측정 및 열전달계수 측정 하고 구하면서 자연대류 및 강제대류의 현상을 이해할 수 있었으며 또한 대류열전달의 개념도 이해할 수 있었다. 1.실험목적
2.이론 및 해석
3.실험결과 및 분석
4.결론
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