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따른 보의 진동을 구하고 그 값을 Dunkerley 방정식에 대입해 순수한 보의 고유진동수를 구하여 위험속도까지 미치는 진동수를 얻어내어 기계가 위험속도에 미치지 않는 점을 구하는 실험이다.
<준비물>
C1, D1, D4, D5, D6, 스프링, 추, 보, 모터,
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실험중에 Stop Watch를 누를때와 기록지 이송버튼을 누를때의 감각적 시간차이,
(6) 측정 그래프에서 주기를 세는데 있어, 주기의 횟수의 일부분을 자른데에서 오는 오차가 있다.
(7) 이번 실험을 통해 얻어진 실험계의 고유 진동수에 대한 이해를
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스프링상수 계산
5. 단진자의 운동방정식의 유도
접선방향으로 의 힘작용 진자에 걸리는 토크= . 단진자의 운동방정식=> (는 단진자의 관성모멘트로서 )
(양변을 으로 나눠주고 이항)
(고유진동수 이므로 대입)
이 된다.
Ⅲ . 실험방법 및 측정
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실험값이 크게 나와야 하는 이유는 우선 진자의 운동방정식의 유도에서 우리가 주파수를 알기위해 sin를 로 근사시켜 계산하였다. 이때문에도 오차가 발생했다고 생각한다.
끝내며
위 세 실험을 동역학 전반에 대한 지식을 다시 확인할수 있
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스프링 길이를 측정했는데 이 부분에서 버니어 켈리퍼스 같이 정밀한 측정 기구가 아 니라 줄자를 이용하여 측정했고, 스프링이 매달려 있을 때 측정했기 때문에 측 정하는데 오차가 발생했을 것이다.
단진자 실험에서는 스프링 실험보다 오
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대한 저항은 시공 중에는 구조물의 자중만 고려하며, 시공완료 후에는 구조물자중, 토피하중, 측면마찰저항 등에 의하여 이루어진다. 부력에 대한 안전율은 1.2이상이 되어야하며, 부력에 대한 안전성이 확보되지 않는 경우의 대책은 다음과
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대한 C프로그램 시뮬레이션과 Matlab/Simulink 시뮬레이션 결과
<그림Ⅲ-5>배터리 SOC에 대한 C프로그램 시뮬레이션과 Matlab/Simulink
시뮬레이션 결과
<그림Ⅲ-6> FCHEV 시뮬레이터의 기준속도와 실제속도 실험 결과
<그림Ⅲ-7> FCHEV 시뮬레이터에서
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대한 이론적인 지식을 쌓고, 다양한 프로젝트와 실습을 통해 실무 경험을 쌓았습니다. 이 과정에서 동역학의 원리를 적용하여 진동 분석, 모터 제어 및 실험 설계를 해보면서 이론과 실제를 연결하는 과정의 중요성을 깨달았습니다. 특히, 팀
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진동공학 분야에 대한 열정과 심층적인 이해를 바탕으로 동일기연에 지원하게 되었습니다. 대학에서 기계공학을 전공하며 진동과 관련된 다양한 이론과 실험을 접할 기회를 가졌습니다. 이 과정에서 진동의 원리를 통해 시스템의 안정성과
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진동 관련 문제를 체계적으로 이해하고 해결하는 능력을 갖추게 되었습니다. 학부 시절부터 건축 환경공학에 관심을 두고 관련 과목들을 수강하였으며, 실험 및 연구 프로젝트를 통해 소음 및 진동 측정 및 분석에 대한 깊이 있는 지식을 얻
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모터 설계와 기술 개발에 힘쓰고 있다는 점이 매력적입니다. 회사의 연구개발 부서에서 모터 설계에 참여하게 된다면, 전공 지식과 실험 경험을 바탕으로 함께 새로운 기술을 탐구하고 실현해 나갈 수 있을 것이라 확신합니다. 대학 시절 모
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모터 설계에 대한 흥미는 대학교에서 전기전자공학을 전공하면서 더욱 깊어졌습니다. 기본적인 전기 회로와 제어 시스템의 원리를 배우고 실험을 통해 다양한 모터의 작동 원리를 실습하면서, 모터가 전자기기에서 얼마나 중요한 역할을 하
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