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배출가스 허용기준에 적합한 승용차를 만들어 수출까지 하고 있는 반면 이들은 아직 현대·기아차 수준의 기술력을 갖고 있지 못하기 때문이다. 아울러 옹호연합들이 합의한 경유승용차의 규제완화의 전제조건 중에서 수송용 에너지의 상대
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경유승용차 허용을 통한 수출 진흥과 자동차 산업의 발전이라는 정책 신념을 관철시키고자 최소한의 환경규제라는 이차적도구적 신념을 버리고 특별법에 합의하였다.
경유차의 배출허용기준 유럽수준으로 완화되어 2005년부터 내수판매가
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경유승용차에 대해 배출가스에 포함되어 있는 유해 입자상물질을 제거■정화하는 매연 여과장치(DPF : Diesel Particulate Filer Trap)의 부착을 의무화하고, '99년부터 경유차 타지도, 사지도, 팔지도 말기, 업무용 경유승용차 휘발유차로 바꾸기, 세제
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<그림 4-2> PLC에서의 배기가스 정화용 촉매 사업의 위치
<그림 4-3> 자동차 배기가스 배출기준(50,000miles) of U.S.
<그림 4-4> 귀금속 가격추이
<그림 19> 중량 디젤차량의 NOx/PM 규제동향과 대응방안
<그림 20> 경유승용차 배출허용기준 (단위:g/km)
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업정책 방향, 한국사회발전시민실천협의회
이창무(2008) :참여정부 주택정책의 시장효과?, 한국주택학회
연구소자료(2003) : 참여정부의 해양수산정책 방향, 한국해사문제연구소
참여연대 사회보험팀(2005) : 참여정부 국민연금에 대한 평가, 참
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분석
1. 녹색성장형 교통정책 추진사례
2. 온실가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
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승용차 철저분석유명 문화산책 1995
이제는 지식경쟁력 시대 : 한국자동차 산업 연구소 2002
마케팅 전략 실천 툴 :한상설 한솜 2002
한국자동차공업협회 자료
-2007년 자동차산업 전망, 2006.12
-국내시장의 수입차 판매동향분석, 2005.1
-자동차산업
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가스 산출시 제공되는 통계의 수준에 따라 분석방법의 수준이 결정된다는 것이다.
국외의 사례를 살펴보아도 국가에서 제공하는 자료의 수준이 높으면 높을수록 적용하는 탄소배출방법의 수준도 높아지는 것을 알 수 있다.
따라서 Tier 3을
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배출권 거래제를 도입하는데 있어 고려해야 할 사항들을 제시하고자 한다. 제 II장에서는 유럽연합 탄소배출권 거래제의 개요와 특징을 검토하였으며 제 III장에서는 국내 탄소배출권 거래제 도입 현황과 문제점을 연구 분석하였다. 결론에서
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시장을 제 외한 나머지 시장에서 산림 흡수원 배출권은 다양한 인정범위와 규정 아래 온실가스 상쇄 사업으로 참여하고 있으며 뉴질랜드 배출권 거래제도에서는 배출권을 생산하는 상쇄 사업 역할뿐 아니라 직접적인 온실가스 배출규제를
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(사)한국운행차배출가스교육기관협의회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현
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(사)한국운행차배출가스교육기관협의회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현
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(사)한국운행차배출가스교육기관협의회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현
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(사)한국운행차배출가스교육기관협의회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현
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ager 되기 위해 영어 공부를 틈틈이 할 예정입니다.
입사동기 및 포부
도시가스 공급과정 중 발생할 수 있는 오염 물질의 배출, 낭비되는 자원들을 파악하고 개선하여, 효율성을 극대화하여 고객을 만족시키는 동시에 환경 보호에 앞장서는 엔
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자동차의 호황 등의 어려운 산업환경 속에서도 LPG 사업의 경쟁력 강화, 세계로의 진출, 중장기 성장전략을 마련 등으로 성장하고 있는 SK가스에 지원하게 되었습니다.
기업이 가지고 있는 가장 큰 자산은 그 기업의 인적자원이라고 생각합니
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가스 배출에 대한 체계적인 관리 대응방안 필요에 의해 도입
MAC(Marginal Abatement Cost, 한계저감비용)온실가스 감축을 목적으로 시스템에 기술적 변화를 주거나 연료를 변경할 경우의 온실가스 1톤에 대한 감축비용※ 참고MAC = Δ감축기술 적용 전
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