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Div., Korea Advanced Institute of Science & Technology Prof. Jae-Hung HAN 비행원리-공기역학(Aerodynamics)
http://www.rclab.co.kr/TheoryLab/DesignPerformance/chapter2.htm
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자동차와 60도의 스포일러를 장착된 자동차의 유동에 의한 압력을 나타낸 것이다. 이를 통해 스포일러에 받는 압력이 자동차 후미를 눌러 양력을 감소시키는 것을 볼 수 있다.
결론
본 논문은 자동차 스포일러를 설계하기 위해 공기역학적인
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다음 세 가지 요소를 근거로 하여 자동차에 작용하는 공기역학의 물리적 기초를 유추해 볼 수 있다.
1. 항력(抗力;drag resistance) - 차체외부의 공기역학적 형상에 따라 그 정도가 결정된다. 후사경, 소음기, 번호판 등, 외부로 돌출된 형상은 차
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공기역학적 형태로 자동차는 근본적으로 "땅위에서 공기의 저항을 해치면서 이동하는 탈 것"을 벗어날 수 없다. 즉 현재 사용하고 있는 자동차 동력의 대부분을 공기의 저항을 해쳐나가는데 사용하고 있는데 자동차의 효율을 높이기 위해서
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공기역학적인 면에서 상당히 큰 항력계수를 갖고 있다.
항력을 감소시켜 연료의 절감을 도모할 목적으로 트랙터의 헤드위에 스포일러를 장착하여 효과적으로 공기항력을 줄여보고자 한다. -서론
-모델링
-격자생성
-경계조건설정
-유
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자동차의 안전운행에 미치는 영향 탐구지도 2007.
6. 이승재, 김지영. 자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진, 이지은 자동차 타이어 tread의 접지력에 관한 우리들의 탐구 1993.
8. http://www.naver.com(네이버 검색)
9. http://www.daum.net(다
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자동차는 바퀴의 재질, 타이어 공기 압력, 바퀴 스프링 상황에 따른 승차감도 탐구 지도 해 보고 싶다.
2. 승차인원, 화물적재에 따른 무게중심 변화를 고려하여 승차감에 미치는 영향을 지도해보고 싶다.
3. 자동차의 바퀴는 고무와 공기로 되
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공기 저항을 최소화 할수 있는 디자인과 연비 개선 등이 포함된다.
<스마일 커브와, 역 스마일 커브 이슈 페이퍼 친환경차와 저가차 부상의 파급영향과 대응전략 / 2011. 1. 27 / 삼성경제연구소 복득규 연구전문위원
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기존 내연기관 자동차
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부드러운 토양위에서 차량이 달릴때, 바퀴에서의 속도성분을 보면 수직 아래 방향의 관통속도를 도출할 수 있다. 이 관통속도는 차량의 속도에 관계된 것이며, 차량의 이동속도 벡터와 바퀴와 토양의 접촉지점의 속도 벡터의 합벡터로 나타
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공기를 효과적으로 유입시키는 프론트엔드 모듈(FEM)은 효과적인 열 관리의 시작점일 것입니다.아쉬운점 1 열역학, 응용열역학, 열전달을 수강하며 겸비한 열역학 지식. 그리고 윈드 터빈 설계 프로젝트를 통해 유체역학을 실제 기술에 응용한
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자동차 공력저항 중에서 냉각항력 저감을 위해 엔진룸 내부 유동을 해석하고 개선안을 마련하는 연구를 하고 있습니다.
세부전공(연구경력 및 관심분야), 1000바이트 이내
저의 세부 전공은 전산유체역학(CFD)을 통한 유체의 유동 해석입니다.
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공기 및 우주선 설계, 제작 과정에서의 다양한 엔지니어링 원리와 기술들을 심도 있게 학습했습니다. 특히, 공기역학, 구조 엔지니어링, 그리고 추진 시스템에 관련된 과목에서 높은 성적을 거두었으며, 이는 항공우주 산업의 핵심적인 분야
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자동차 엔지니어링에 큰 관심을 가졌습니다. 차량 역학, 엔진 시스템, 그리고 자동차 설계 과목에서 우수한 성적을 거두었으며, 이러한 과목들은 기아자동차의 공학적 도전과제를 해결하는 데 저의 기술적 이해도와 창의적 접근 방식을 제공
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자동차에 대해서는 기본적인 것만 알고 있습니다. 자동차를 살 수 없었기 때문에 오토바이를 탔었습니다. 하지만 자동차를 관리하듯 오토바이를 관리하였습니다. 항상 지하주차장에 세워놔 직사광선을 피하게 하였고, 항상 타이어 공기압을
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