21세기 차세대 신(新)성장동력 항공우주산업 발전전략

소개글

21세기 차세대 신(新)성장동력 항공우주산업 발전전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 방법 및 구성

제2장 항공우주산업의 일반적 고찰
제1절 항공우주산업의 개요
1. 항공우주산업의 정의
2. 항공우주산업의 중요성
제2절 항공우주산업의 기술 파급효과
1. 종합 시스템산업 효과
2. 선도산업으로서의 기술파급효과

제3장 세계 항공우주산업의 현황 및 사례분석
제1절 세계 항공우주산업의 현황과 전망
1. 세계 항공우주산업의 시장규모
2. 주요업체간 통합 움직임
3. 주요업체 최근 동향
4. 세계시장 전망
제2절 항공우주산업의 주요업체 지식집약화 사례분석
1. 세계 항공우주산업의 시장규모
2. 우주산업 : 아리안스페이스사(Arianespace)

제4장 국내 항공우주산업의 현황 및 발전 잠재력
제1절 국내 항공우주산업의 현황 및 문제점
1. 항공우주산업의 발전과정
2. 주요업체 현황
3. 수급현황 및 세계속의 위치
4. 항공우주산업의 기술수준
제2절 발전 가능성 및 당면 문제점
1. 국내 항공우주산업 발전 가능성
2. 국내 항공우주산업 당면 문제점
3. 항공우주산업의 강점과 약점

제5장 우리나라 항공우주산업의 발전전략
제1절 우리나라 항공우주산업의 추진과제
1. 정부차원의 추진과제
2. 기업차원의 추진과제
제2절 우리나라 항공우주산업의 발전전략
1. 기본전략
2. 세부추진전략

제6장 결론
제1절 연구의 요약 및 시사점
제2절 연구의 한계점 향후 연구과제

【참고문헌】

본문내용

속지원 역시 소비재 부문에서 글로벌 A/S시스템을 확보한 것이 강점이나 항공관련 A/S시스템이 확보되어 있지 못할 뿐만 아니라 경험이 전무한 것이 약점이다.
위와 같은 문제점에 대응하여 우리나라 항공우주산업의 성공적인 발전전략을 제시하면 다음과 같다. 우선 정부차원의 추진과제로 항공우주산업개발에 관한 기본계획을 지속적으로 추진하여야 하며 항공기부문은 현재 유보상태에 있는 「중형항공기」개발사업의 개발기종 및 시장진입 전략을 재검토하고, 우주부문은 정부주도로 계획되어 있는 주요과제의 실천계획을 수립해야 되리라 본다. 또한 현재 각 부처별로 분산 운용되고 있는 각종 정책기능들을 통합하여 청와대 내에 「항공우주산업 발전기획위원회」(가칭)를 설치, 운영하여야 한다.
기업차원의 추진과제로는 생산감축에 따른 잉여인력 발생시에도 장기적 관점에서 최소한의 핵심인력을 보유, 향후 경쟁우위의 잠재력을 보유하여야 하며 향후의 생산감소를 보완하고 무역수지 개선을 위해서는 환율상승에 따른 가격경쟁력을 적극 활용, 외국 유수의 여객기 생산업체로부터의 부품수주 활동을 적극 강구해야 한다.
한국 항공우주산업 발전을 위한 장기전략의 최우선 순위는 산업의 동태적 핵심역량 구축을 통한 장기적인 국제경쟁력 강화에 초점을 두어야 하며 이를 위해서는 각종 개발사업을 국내주도로 추진함과 동시에, 선진외국과의 기술제휴를 통해 독자적 개발역량을 보유해야 한다.
세부 추진전략으로 첫째, 중형헬기의 개발이다. 군용 중형헬기를 먼저 개발완료하고 이러한 기술을 바탕으로 최소한의 비용으로 민수용 헬기를 개발한다. 개발완료 후에는 해외업체와 전략적인 제휴를 통한 시장 개척을 추진한다.
둘째, 무인항공기의 개발이다. 이를 위해서 스마트무인항공기(과기부), 고고도무인항공기(국방부)를 Base로 수출용모델로 개조하여 개발하고 Controller 등 주요 핵심부품의 세계 공급기지화를 추진한다.
셋째, 중형 항공기(커뮤터기)의 개발이다. 이를 위해 Boeing, Airbus 등 Major업체와 제휴하여 공동개발 및 공동판매를 추진하고 민관 합동으로 시장조사 및 해외업체와의 협력방안을 탐색하는 것이 필요하다.
넷째, 항공부품산업의 발전기반을 조성한다. 이를 위해 항공우주부품산업의‘기술 Road-Map’에 따라 체계적으로 추진하고 항공우주부품개발사업비를 확충하고 부품업체 저변확대를 위해 일반 산기반사업 대비 우대조건을 적용한다.
다섯째, 항공우주산업의 수출산업화이다. 이를 위해 기개발된 훈련기(KT-1, T-50) 및 KMH를 수출산업화를 추진하고 ‘서울에어쇼’를 마케팅 기회로 적극 활용하며 수출기반 조성을 위해 국제 공인 수준의 품질인증체제를 구축한다.
여섯째, 항공기 통합법인(KAI) 발전 방안 수립이다. 이를 위해 국내 항공업체의 단일화를 조기에 완료하는 것이 필요하다. 또한 지속적인 경영 합리화를 추진하여 생산성을 제고시키는 것이 필요하며, 마지막으로 독자생존능력을 확보해야 한다. 이를 위해서는 민수사업의 비중을 획기적으로 확대하고 전략적 제휴를 통한 해외 마케팅을 강화하기 위하여 선진업체와의 공동개발 및 공동판매를 적극적으로 추진하는 것이 필요하다.
제2절 연구의 한계점 향후 연구과제
본 연구의 목적은 항공우주산업발전에 대하여 정책적 대안을 제시하는 것이다. 그러나 연구자료를 획득하기가 용이하지 않았는데 특히 외국의 항공우주산업에 관한 자료가 부족했다. 이에 따라 실증적으로 검증하지 못하고 이론적인 타당성을 제시하는 데 그치고 있다는 한계점을 가지고 있다. 따라서 향후 연구과제로는 항공우주산업의 성공요인이 유형별, 국가별로 어떻게 다르게 나타나는 지에 대한 정량적인 데이터를 수집하여 검증하는 것이 필요하다.
【참고문헌】
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- 웹사이트
www.kiet.re.kr (산업연구원)
www.koreaaero.com (한국항공우주산업)
www.mocie.go.kr (산업자원부)

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항공,   우주산업,   신성장동력