목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
제1장 제3자 물류의 이론적 배경
제1절 제3자 물류의 정의 및 등장배경
제2절 제3자 물류업의 발전과정 및 형태
제3절 제3자 물류 효과
제2장 국내외 물류 산업의 현황 및 사례연구
제1절 해외 제3자 물류의 현황
1. 세계 제3자 물류 시장 현황과 특징
2. 미국의 제3자 물류 현황
제2절 국내 제3자 물류의 현황
1. 국내 제3자 물류 규모 및 이용 현황
2. 국내 주요 제3자 물류업체의 경쟁전략 분석
제3장 국내 제 3자 물류 기업의 발전 방안
제1절 국내 제3자 물류의 문제점 및 SWOT 분석
1. 국내 제3자 물류의 문제점
2. 국내 제3자 물류 기업의 SWOT 분석
제2절 국내 제3자 물류기업의 발전 방안
1. 하주기업 측면의 경쟁력 제고 방안
2. 3자 물류업체 측면의 경쟁력 제고 방안
3. 정부 측면의 경쟁력 제고 방안
Ⅲ. 결론
Ⅱ. 본론
제1장 제3자 물류의 이론적 배경
제1절 제3자 물류의 정의 및 등장배경
제2절 제3자 물류업의 발전과정 및 형태
제3절 제3자 물류 효과
제2장 국내외 물류 산업의 현황 및 사례연구
제1절 해외 제3자 물류의 현황
1. 세계 제3자 물류 시장 현황과 특징
2. 미국의 제3자 물류 현황
제2절 국내 제3자 물류의 현황
1. 국내 제3자 물류 규모 및 이용 현황
2. 국내 주요 제3자 물류업체의 경쟁전략 분석
제3장 국내 제 3자 물류 기업의 발전 방안
제1절 국내 제3자 물류의 문제점 및 SWOT 분석
1. 국내 제3자 물류의 문제점
2. 국내 제3자 물류 기업의 SWOT 분석
제2절 국내 제3자 물류기업의 발전 방안
1. 하주기업 측면의 경쟁력 제고 방안
2. 3자 물류업체 측면의 경쟁력 제고 방안
3. 정부 측면의 경쟁력 제고 방안
Ⅲ. 결론
본문내용
에도 기여할 여지는 충분히 있다고 볼 수 있다.
모든 기업은 자신이 필요로 하는 자원이나 활동을 외부로부터 조달받아야만 경쟁에서 승리할 수 있다. 즉, 이제는 개별경쟁의 시대가 아닌 팀 간의 시대가 도래 한 것이다. 물류산업의 합리화와 고도화에 의한 고 물류비 구조가 제3자 물류로 인해 혁신 될 때, 물류제조업체는 고품질의 물류서비스 수익률을 올릴 수 있으며, 제조 기업은 자사의 핵심 사업에 자원을 집중할 수 있게 됨으로써 각 분야 팀 간의 경쟁력을 갖출 수가 있게 된다. 또한 나아가 이는 전체적인 국가경쟁력의 강화를 가져올 수 있을 것이다.
하지만 제3자 물류가 미국이나 일본 등 외국선진국에서는 이미 시행되고 있는 사업으로 실제 미국의 경우는 1980년대 이후, 일본의 경우는 1990년대 중반부터 제3자 물류 시장이 본격화되고 있는 반면 우리나라는 다양한 이유로 인하여 제3자 물류가 활성화되지 못하고 있다. 뿐만 아니라 이로 인해 많은 국내 기업들은 자사 물류 조직 중심으로 물류를 운영하고 있는 실정이며 국내의 상황은 물류활동을 함에 있어서 상당수의 기업들이 외부의 운송업체에게 활동의 일부를 위탁하고 있음에도 불구하고 외주자체의 개념을 많이들 인식하지 못하고 있다. 운송계약만 하더라도 자신의 강점과 약점을 파악한 후에 전략적 관점에서 장기적으로 이루어지는 것이 아니라, 단기적인 비용절감의 효과만을 추구하고 있는 것이 사실이며, 이는 기업 간 신뢰가 부족한 까닭에 기업 간 제휴나 파트너십이 구축되지 못하는데서 오는 결과일 것이다.
이상의 연구 결과를 종합해 볼 때, 우리나라에서는 제3자 물류업이 아직 본격적으로 활성화되었다고 보기는 어려우며, 활성화시키기 위해서는 보다 적극적인 개선 및 정책 지원이 필요하고, 동시에 물류 기업들도 스스로 효율화와 첨단화하는 노력이 필요하다고 할 수 있다. 따라서 한국의 물류에 맞는 보다 심도 있는 많은 연구와 홍보가 이루어져야 할 뿐만 아니라 현실을 올바르게 파악하여 알리며, 국제화시대에 대응하기 위한 물류전략을 수립하는 것이 시급하다 할 수 있겠다. 특히 경쟁 제한적인 요소의 과감한 철폐와 국가 차원의 물류 표준화가 매우 중요하며, 기업 차원에서도 새로운 물류 서비스를 개발하고, 효율화 시스템을 도입하여 운영하며 동시에 정보 신기술과 정보 시스템을 도입하여 첨단화 할 필요성이 있다.
참 고 문 헌
Ⅰ. 국내문헌
김윤섭, 「한국의 제3자 물류의 활성화 방안」, 건국대 대학원 석사학위 논문, 2003
김정현;고현우, 「제3자 물류활성화를 위한 정보시스템 연계방안」, 韓國物流學會, 物流學會誌. 제18권 제4호 통권 제36호 (2008년 12월), 2008
김정현, 「제3자 물류 활성화를 위한 정보시스템 연계방안 연구」, 서경대 물류대학원, 2008
김종해, 「국가 경쟁력 강화를 위한 제3자 물류의활성화 방안에 관한 연구」, 2002
김한석, 국내 제3자 물류 기업의 글로벌 경쟁전략, 중앙대 글로벌인적자원개발대학원, 2008
동북아시대위원회, 「동북아물류중심 실현을 위한 물류전문기업 육성방안」, 국민경제자문회의, 2005.6
로지스틱스 21 편집부, 『물류관리론 2003』, 한국물류정보서비스, 2003
물류신문, 2002, 10, 15일자
백유미, 「국내 수출기업의 웹기반 물류 EDI 도입요인 및 성과에 관한 실증 연구」, 한남대 대학원 석사학위 논문, 2004
산업 자원 부 공보관실, 「상장 380개사 실태조사 결과」, 2002. 10.29
서창적 ;문성영, 「국내 제3자 물류의 발전방안에 관한 연구」, 서강대학교경영연구소, 西江經營論叢. 제20집 1호 (2009년 6월), 2009
신익선, 「국가경쟁력 강화를 위한 제3자 물류전문회사 육성에 관한 연구」, 한양대 경영대학원 석사학위 논문, 2000
오승주, 「한국 제3자 물류기업의 경쟁력 제고 방안에 관한 연구 :CJ GLS와 한솔CSN의 사례를 중심으로」 , 성균관대 대학원, 2009
이용근, 「한국의 제3자 물류업체의 경쟁전략에 관한 연구」, 韓國國際商學會, 國際商學. 제23권 제2호 (2008년 6월), 2008
이삼석, 「제3자 물류업체의 발전방안에 관한 연구」, 부경대 경영대학원 석사학위 논문, 2003
이정언, 「한국 물류산업의 발전 방안에 관한 연구, 단국대학교 경영대학원」, 2009
이충규, 「제제3자 물류의 실태분석 및 활성화 방안에 관한 연구」, 인하대 국제통상물류대학원 석사학위 논문, 2003
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최훈영, 「물류서비스 업체의 경쟁력 제고 방안에 관한 연구 : 제3자 물류 서비스 기업 중심으로」 , 경희대 테크노경영대학원, 2009
한국무역협회, 국제물류지원단, 「3PL 120% 활용하기」, 2007.4
한국유통물류진흥원, (http://www.eankorea.or.kr/자료실 ; 2004, 11, 13)
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현대물류관리편집위원, 「현대물류관리」, 문영각, 1999
Ⅱ. 외국문헌
R.C Lieb. and Brandon Schwarz, ibid.
R.C Lieb. and Brandon Schwarz, The Use of Third Party Logistics Services by Large American Manufactures, The 2001 Survey, 2002
모든 기업은 자신이 필요로 하는 자원이나 활동을 외부로부터 조달받아야만 경쟁에서 승리할 수 있다. 즉, 이제는 개별경쟁의 시대가 아닌 팀 간의 시대가 도래 한 것이다. 물류산업의 합리화와 고도화에 의한 고 물류비 구조가 제3자 물류로 인해 혁신 될 때, 물류제조업체는 고품질의 물류서비스 수익률을 올릴 수 있으며, 제조 기업은 자사의 핵심 사업에 자원을 집중할 수 있게 됨으로써 각 분야 팀 간의 경쟁력을 갖출 수가 있게 된다. 또한 나아가 이는 전체적인 국가경쟁력의 강화를 가져올 수 있을 것이다.
하지만 제3자 물류가 미국이나 일본 등 외국선진국에서는 이미 시행되고 있는 사업으로 실제 미국의 경우는 1980년대 이후, 일본의 경우는 1990년대 중반부터 제3자 물류 시장이 본격화되고 있는 반면 우리나라는 다양한 이유로 인하여 제3자 물류가 활성화되지 못하고 있다. 뿐만 아니라 이로 인해 많은 국내 기업들은 자사 물류 조직 중심으로 물류를 운영하고 있는 실정이며 국내의 상황은 물류활동을 함에 있어서 상당수의 기업들이 외부의 운송업체에게 활동의 일부를 위탁하고 있음에도 불구하고 외주자체의 개념을 많이들 인식하지 못하고 있다. 운송계약만 하더라도 자신의 강점과 약점을 파악한 후에 전략적 관점에서 장기적으로 이루어지는 것이 아니라, 단기적인 비용절감의 효과만을 추구하고 있는 것이 사실이며, 이는 기업 간 신뢰가 부족한 까닭에 기업 간 제휴나 파트너십이 구축되지 못하는데서 오는 결과일 것이다.
이상의 연구 결과를 종합해 볼 때, 우리나라에서는 제3자 물류업이 아직 본격적으로 활성화되었다고 보기는 어려우며, 활성화시키기 위해서는 보다 적극적인 개선 및 정책 지원이 필요하고, 동시에 물류 기업들도 스스로 효율화와 첨단화하는 노력이 필요하다고 할 수 있다. 따라서 한국의 물류에 맞는 보다 심도 있는 많은 연구와 홍보가 이루어져야 할 뿐만 아니라 현실을 올바르게 파악하여 알리며, 국제화시대에 대응하기 위한 물류전략을 수립하는 것이 시급하다 할 수 있겠다. 특히 경쟁 제한적인 요소의 과감한 철폐와 국가 차원의 물류 표준화가 매우 중요하며, 기업 차원에서도 새로운 물류 서비스를 개발하고, 효율화 시스템을 도입하여 운영하며 동시에 정보 신기술과 정보 시스템을 도입하여 첨단화 할 필요성이 있다.
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현대물류관리편집위원, 「현대물류관리」, 문영각, 1999
Ⅱ. 외국문헌
R.C Lieb. and Brandon Schwarz, ibid.
R.C Lieb. and Brandon Schwarz, The Use of Third Party Logistics Services by Large American Manufactures, The 2001 Survey, 2002
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