국내 지방공항활성화 전략, 논문 (지방공항의 문제점 및 해결방안)

소개글

국내 지방공항활성화 전략, 논문 (지방공항의 문제점 및 해결방안)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1장 서론
　제1절 연구의 목적과 필요성
　제2절 연구방법

2장 공항의 일반적 특성
　제1절 공항의 현대적 의미와 개념변화
　제2절 공항의 역할 및 기능
　제3절 공항의 개발 및 운영에 영향을 미치는 요소
　제4절 공항의 경쟁력

3장 국내 공항의 현황 및 문　제점
　제1절 국내공항의 분류
　제2절 국내 공항의 이익현황
　제3절 국내공항의 활용율
　제4절 지방공항 문　제점
　제5절 외국의 지역공항 활성화 전략

4장 국내 지방공항 활성화 방안

참고문헌

본문내용

교 대학원 )
뿐만 아니라 일본의 주부국제 항공의 경우처럼 24시간 가동이 된다면 외항사의 신규취항도 대거 이끌어 낼 수 있을 것이다.
둘째, 지방공항활성화 예산 마련에 정부가 나서도록하는 법안을 마련해야한다. 현재 우리나라 지방공항 상당수는 만성적자에 허덕인다. 해당 지방자치단체에서 항공사의 적자를 보전해주며 공항을 유지하는 처지다. http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2504030
이로 인해 가뜩이나 열악한 지방재정이 더욱 어려워지고 있다. 현재 전국 지방공항은 정부 차원의 재정지원이 없어 매년 적자를 기록하면서 지자체의 큰 재정 부담으로 작용하고 있다. 지금까지 각 지자체에서 지방공항 유지 활성화를 위해 항공사업자에게 막대한 예산을 지원했는데 국가지원은 전혀 없었고, 지방공항 대부분이 여행사와 계약해 전세기로 항공노선을 운영했는데 여행사 지원근거도 마땅하지 않았다. 정부는 흑자를 내는 제주, 김해, 김포 3개 노선에만 관심을 가질 게 아니라 나머지 11개 지방공항에 대해서도 지자체와 함께 머리를 맞대고 수익창출, 경비절감을 위해 고민하고 지자체가 전적으로 부담해온 지방공항활성화 예산 마련에 정부가 나서도록하는 법안을 마련해야할 필요성 있다.
셋째, 공항이라는 공공재는 눈앞의 영업실적에만 급급할 것이 아니라 승객들이 보다 이용하기 쉽고, 접근이 편리하도록 공항 환경을 만들어가는 것이 우선되어야 한다. KTX, 고속도로와의 경쟁에서도 훨씬 편리하다는 인식을 심어줘야 한다.
넷째, 저비용 항공사의 적극 도입 검토해야한다. 국내의 항공교통 기준이 중장거리보다는 단거리 위주이므로 중소형항공기가 국내실정에 더욱 적합하므로 저가항공사를 운항할 경우 정기수송항공사의 적자노선을 감축시키고 이로 인한 지역주민들의 불편을 중소형항공기로 충족시켜 지방공항에 대형기 투입으로 야기될 수 있는 항공사의 적자문제와 안전상의 우려도 해소시킬 수 있다. 따라서 고속교통서비스 소외지역에 대한 욕구를 충족시키며, 다양한 항공서비스 제공을 통해 국내 항공 산업의 산업구조를 건실하게 함으로써 저변확대에도 도움이 될 수 있는 저비용 항공사의 도입을 적극 검토할 필요가 있다. 즉 현재의 항공요금 체제하에서는 큰 규모의 적자를 면치 못하고 있으므로, 소비자의 편익 저하를 획기적으로 개선하기 위해서는 현재보다 낮거나 혹은 현재의 요금수준에서 서비스 공급의 확대가 이루어질 수 있는 저비용 항공사의 육성이 절대적으로 필요하다.
다섯째, 공항시설 사용료를 인하하여야 한다. 저비용항공사들이 더욱 많이 운항할 수 있도록 착륙료 등 관련 운항비용을 줄여줘야 한다. 저비용항공 스스로도 가능한 한 저렴한 요금을 제공함으로써 많은 승객을 유치하는 것이야 말로 지방공항도 살리고, 저비용항공 위치도 굳건히 하는 방안이 될 것이다. 착륙료나 주기료 인하 등을 통해 항공기 운항에 필요한 운항 비용을 최소화시켜줘야 한다. 물론 이렇게 하면 당장의 공항 수익은 줄어들겠으나, 좀 더 많은 항공편을 운항하게 함으로써 박리다매 효과를 기대한다면 장기적으로는 수익에 도움이 될 것이기 때문이다. 뿐만 아니라 외국항공사들의 경우 공항이용 조건에 민감한 경우가 많아 특정도시의 시장수요가 큰 경우가 아니라면 비슷한 조건 아래에서는 착륙료 등 공항시설 이용료에 따라 공항을 자주 바꾸게 됨으로 공항시설 사용료를 줄이면 외항사를 적극적으로 유치할 수 있을 것이다. 외국 항공사유치에는 장거리 대륙 간을 연결하는 노선위주의 항공사보다는 홍콩, 일본, 중국 등 단거리 노선 중심으로 영업하고 있는 항공사유치에 더 관심을 가질 필요가 있다.
마지막으로 항공수요의 정확한 예측이 이루어져야 한다. 공항의 건설이나 확장은 항공수요의 예측으로부터 시작된다고 볼 수 있으며, 항공수요의 예측이란 과거나 현재의 항공수요변화추세와 현상을 기초로 하여 미래에 발생할 항공수요를 추정하는 것으로서 항공수요의 예측에는 불확실성과 수요예측의 오차가 발생할 수 있다는 점을 간과하여서는 안 된다. 항공수요예측의 필요성은 미래의 항공교통량에 대한 사전예측을 통하여 공항건설을 위한 시설규모, 투자의 효과성, 공항시설의 확장시기, 투자기간, 고속철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를 결정하기 위한 과정이라고 보아야 할 것이다.
참고문헌
논문참조
1.박아림, 하헌구, “DEA/Window 분석을 활용한 국내 지방 공항의 비용효율성 분석” (한국항공경영학회 춘계학술발표논문집, 2012), p3-16
2. 박원우 , “지방공항의 성공 조건에 관한 연구”(고려대학교 정책대학원 : 도시 및 지방행정학과 2011)
3. “지방 국제공항의 공항 인프라와 관광환경이 방문자 만족에 미치는 영향: 청주국제공항을 중심으로”(한국호텔관광학회,2011)
4.지봉구, 최용준 “관광발전을 위한 공항의 기능과 역할에 관한 연구” (한국관광산업학회, 11권0호 (1997) pp.229-248)
5. 권우현 , “공항수요유인을 위한 공항경쟁력 구성요소 중요도 평가에 관한 연구”(한국항공대학교 대학원,2008)
6. 김현태, “지방 국제 공항의 경쟁력 비교분석과 활성화 전략”(신라대학교 대학원, 2012) 11p
7. 배기형, “지방공항의 문제점과 활성화 전략”(제5권 제2호, 2005.12)111-127 (17 pages)
8. 양용석, “국내 저가항공 산업의 선진화를 위한 정책적 제언”(항공진흥 2011년 제1호 / 통권56호, 2011.9), 13 page
9.홍석진외3명, “대구국제공항 활성화 방안에 관한 연구(Study of Revitalizing of Daegu International Airport),(Journal of Korean Society of Transportation / v.24 no.6 = no.92, 2006년) pp.7-19
신문기사참조
1. http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2504030
블로그참조
1. http://blog.ohmynews.com/post9/245806
싸이트
1.항공공항공사 항공자료

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