도로유형별 지체함수 정립과 교통배정에 미치는 영향분석

목차

제1장 서 논

1.1 연구의 배경 및 목적
1.1.1 연구의 배경
1.1.2 연구의 목적
1.2 연구의 범위 및 수행방법
1.2.1 연구의 범위
1.2.2 연구의 수행방법

제2장 교통특성에 관한 문헌 고찰

2.1 교통특성과 도로설계
2.2 교통량 - 속도 - 통행시간의 관계
2.2.1 속도
2.2.2 교통류 분석
2.2.3 교통류 분석 경향
2.3 교통배정에서의 지체함수
2.3.1 교통배정의 개념
2.3.2 교통배정의 기본과정
2.3.3 교통배정에 영향을 주는 요소
2.3.4 교통배정 기법
2.3.5 교통배정에서 지체함수의 적용



제3장 지체함수 정립을 위한 교통특성 자료의 분석

3.1 교통 특성 자료 수집
3.1.1 고속도로 자료
3.1.2 국도자료
3.2 교통특성 자료 정리
3.2.1 고속도로 자료정리
3.2.2 국도 자료 정리
3.3 교통용량 분석
3.4 교통량-속도 관계 분석
3.4.1 지점별 형태 비교
3.4.2 도로유형별 형태 비교

제4장 지체함수의 모형화

4.1 개요
4.2 지체함수의 분석
4.3 외국의 지체함수 연구
4.3.1 수리함수
4.3.2 이론적 함수
4.4 국내의 지체함수 연구
4.5 지체함수의 적용성

제5장 도로 유형별 지체함수의 정립

5.1 도로유형의 분류
5.2 지체함수의 선택
5.3 지체함수의 정산
5.3.1 회귀분석을 위한 BPR식의 변형
5.3.2 자료의 정리
5.3.3 회귀분석 수행 및 결과도출
5.4 결과의 분석
5.4.1 BPR곡선과 파라메터
5.4.2 정산된 지체함수의 해석
5.5 기존연구와의 비교 분석
5.5.1 국내 연구 결과와의 비교
5.5.2 BPR식과의 비교

제6장 교통망에 미치는 지체함수의 영향분석

6.1 분석 교통망 및 기종점 통행량의 설정
6.1.1 분석 교통망의 설정
6.1.2 기종점 교통량의 설정
6.1.3 대안의 설정
6.2 지체함수의 영향 분석
6.2.1 교통배정 결과 분석
6.2.2 지체함수의 민감도 분석

제7장 결 논

본문내용

RACT
In usual transport demand forecasting processes, a congestion function defined as a monotonically increasing function of traffic flow is applied to traffic assignments. The conventional procedure for the measurement of congestion functions is usually defined in two ways: the first one is to devise a function while testing estimated link volume from a model against the actual link volume counts, the other is to calibrate directly using the survey data that show the relationship between the flow and the speed. The former method appears to be inappropriate due to the inherent errors in obtaining O-D table and using it for the estimation of congestion functions.
The objective of the research is to develop a new method for calibrating classified congestion functions by road types directly from the traffic data obtained from the vehicle detection subsystem of ITS. The performance of the proposed method was tested and evaluated by comparing it with that of the existing method using sample network.
The existing method, i.e. applying a single congestion function to a whole network has resulted in relatively fewer volume for limited access highway links. On the contrary, the characteristics of highways are such that we would normally expect that more volume could be assigned to limited access highway links.
The research results include that the classified congestion functions tended to assign more volumes for the better performing links among competing routes. The model produced more realistic link volumes which seemed more closely reflecting road-and-traffic characteristics than the existing single congestion function method. Some practical implications of the classified congestion functions are discussed and are judged to be more reliable to establish road hierarchy in transportation network.
A number of suggestions for further study are explained in the last section of the thesis.
Key Words; Congestion function, Traffic assignment, Relationship between the flow and the speed, Classified congestion functions, Limited access highway link
감사의 글
찬양합니다 하나님
이 자리에 오기까지 인도해 주신 주님께 모든 영광을 돌리며, 그 동안 보살펴 주신 분들께 감사의 마음을 전합니다.
오랜 기간 삶과 학문의 길 모두에서 이끌어준 벗 박창호 교수님 감사합니다. 바쁘신 중에도 논문을 심사해 주신 전경수, 박중현, 이승환, 김홍상 교수님과 늦깎이 공부를 격려해 주신 김창호, 정태학, 이호인 교수님께 감사드립니다.
논문을 마칠 수 있도록 배려해 주신 최진택 회장님, 강행언 사장님, 곁에서 지켜보시며 격려해 주신 양긍환, 정윤택, 유원규 선배님, 변함없는 사랑과 따뜻함을 전해준 한국도로공사의 선후배·동료 여러분께 감사 드립니다.
논문 주제에 대한 학문적 토의와 자료까지 도와준 이의은 박사, 논문의 내용을 검토해 준 이성모 박사, 전산작업과 자료분석에 수고를 아끼지 않은 정경옥, 유경상 후배, 노병의 분투에 성원과 헌신적인 도움을 준 교통공학 연구실의 모든 학우들에게 고마움을 전합니다. 자료수집에 많은 도움을 준 국토개발연구원의 유재영 박사, 건설기술연구원의 윤여환 후배에게도 고마운 마음을 전하며, 귀중한 교통특성 자료를 제공해 주신 장우 시스템의 고 조동철 사장님 영전에 이 한편의 논문을 올립니다.
그 동안 안타까운 마음으로 지켜보시고 격려해 주신 도로·교통계의 여러분과 친지들, 삶의 고비에서 힘들어 할 때마다 기도로 세워주신 많은 믿음의 형제, 자매들 얼굴을 하나 하나 떠올리며 감사할 수 있음은 또 하나의 기쁨입니다.
주는 나의 하나님이시라 내가 주를 높이리이다
오늘이 있기까지 사랑과 희생으로 길러주신 부모님, 항상 기도해 주시는 장모님, 많은 어려운 순간들을 감내하며 눈물과 기도로 내조해준 아내 박정선에게 이 한편의 논문을 바칩니다.
또한 한 캠퍼스에서 공부하며 힘이 되어준 지연, 새벽녘 공부 동무가 되어준 명연, 이들 사랑하는 딸들과 함께 이 기쁨을 나누고 싶습니다.

키워드

교통특성,   지체함수 정립,   교통배정,   대안의 설정,   지체함수의 영향 분석,   지체함수의 민감도 분석