[경영]세계의 자동차 경쟁

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접어들기 때문에 위기감을 느낀 석유 회사들은 정치력을 이용해 가솔린 변환 방식을 뒤에서 후원했다.
연료전지 자동차의 세 가지 방식이 순수 수소 메탄올 변환방식 가솔린 변환방식이 있는데 궁극적으로는 순수 수소가 우리가 이루어야 할 방법이다.
순수소나 메탄올 변환 방식은 현재의 가솔린 스탠드를 대신할 연료 공급의 인프라를 새로 정비해야 하므로 거액의 투자가 필요한 반면 가솔린 변환 방식은 기존의 가솔린 스탠드를 이용하기 때문에 인프라의 이중타자가 일어나지 않고 그런 이유로 석유회사나 GM은 가솔린 변환방식을 주장하고 있다. 가솔린 변환방식은 도요타와 닛산도 동조하고 있고 메탄올 변환 방식은 다임러 크라이슬러와 포드 독일 정부이다. 이는 업계 표준을 얻기 위한 싸움에 불과하다.
도요타는 미국 정부가 결국은 가

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